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'''元朗行人天桥系统'''（英语：Yuen Long Elevated Pedestrian Corridor）为时任[[香港]]特别行政区行政长官[[曾荫权]]于2009年透过《施政报告》中所提出之计划，于香港新界元朗市中心元朗明渠上兴建行人天桥系统及增加兴建行人专用区等，期望吸引400米外元朗市中心之人流，借此改善元朗市中心人车争路之[[交通]]情况。
不过，工程造价估计达17亿港元 <ref>[http://www.takungpao.com/hongkong/text/2018/0623/179050.html 元朗建17亿天桥 路署：物有所值]，大公网，2018-06-23</ref> ，将成为全香港每米造价最昂贵的行人天桥，且远离繁忙之大棠路、靠近现有元朗广场行人天桥，使用量预计将会不及现有行人天桥，惹来非议。五大建筑测量[[专业]]学会罕有联手反对，并提出替代方案。由于天桥造价估算高达17亿港元，因此被[[社会]]批评为17亿天桥或17亿天价天桥。
==造价==
2009年4月，香港政府正式展开《元朗市行人环境改善计划》的可行性研究，当中的改善方案包括了增加兴建行人专用区及兴建悠闲式街道等。由于扩阔道路或者行人不再考虑之列，故此研究集中于向上（高架）及向下（地下）发展，亦即兴建行人天桥系统以及行人隧道，以疏导庞大的人流，同时改善[[环境]]周围，改善空气[[质量]]以及降低[[噪音]]污染水平。此外，有关香港政府部门亦会同时进行行人天桥上盖及柱身绿化工作，研究预计需要15个月的时间。
2011年9月，路政署展开了大型的可行性研究，以确定其计划的可行性及制定详细的推展方案及制定时间表 <ref>[http://www.yltepc-hyd.hk/SC/Intro_FSS_SC.htm 連接朗屏站的元朗市高架行人通道]，路政署</ref> 。
==区内其他行人天桥系统==
<center>{{#iDisplay:p06710hebgu|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]