60,872
次編輯
變更
→研制
==研制==
1982年，[[中华人民共和国铁道部]]正式向戚墅堰机车车辆厂下达了东风8型大功率内燃机车的研制任务，车型代号为DF8，并列入国家第六个五年计划科技攻关项目之一，机车研制指标为在平直道上牵引定额4500吨的货物列车，运行[[速度]]可达到80公里/小时，满足铁道部《铁路主要技术政策》中关于列车重量和行车速度的要求。1982年12月，在戚墅堰机车车辆厂和[[ 铁道科学研究院| 铁道部科学研究院]]、[[永济电机厂]]的合作下，东风8型内燃机车完成总体设计并开始进行试制。首台机车（DF8-0001）于1984年10月完成组装，并于同年12月配属[[上海铁路局]]南翔机务段，在沪宁铁路进行运行试验。
东风8型机车标称功率为4500[[马力]]，是当时中国国内单机功率最大的交-直流电传动内燃机车，至1985年9月，为了充分发挥东风8型机车功率大的优势，铁道部将东风8型机车调拨到[[郑州铁路局]]信阳机务段，在[[京广铁路]][[信阳市|信阳]]至[[广水市|广水]]之间的大坡度路段进行坡道起动试验、坡道牵引试验、正线牵引运用试验。至1986年4月，第一台机车完成15万公里线路运行考核试验。1989年2月25日，东风8型机车通过了铁道部技术鉴定。 截止1997年，戚墅堰机车车辆厂累计生产了141台东风8型内燃机车，其中首批41台配属于[[武汉铁路局]]武昌机务段，后100台配属于[[哈尔滨铁路局]]牡丹江机务段。