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DF41 鍨嬫煷娌规満杞︼紙鏃ヨ锛欴F41褰儑銈ｃ兗銈笺儷姗熼枹杌婏級鏄棩鏈浗鏈夐搧閬撶殑鐢靛姏浼犲姩鏌存补鏈鸿溅杞﹀瀷涔嬩竴锛岀敱姹借溅鍒堕€犮€佷笢娲嬬數鏈哄埗閫犮€佷笁浜曢€犺埞浜?958骞磋璁″埗閫犮€傝鍨嬫満杞﹀睘浜庡疄楠屾€ц溅鍨嬶紝浠呰瘯鍒朵簡涓€鍙板苟鏈姇鍏ユ壒閲忕敓浜с€?型柴油机车（日语：DF41形ディーゼル機関車）是日本国有铁道的电力传动柴油机车车型之一，由汽车制造、东洋电机制造、三井造船于1958年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。
== 寮€鍙戣儗鏅?开发背景==
1950 骞翠唬鍒濓紝鍙楀埌缇庡浗鍜岃仈閭﹀痉鍥藉ぇ鍔涙帹鍔ㄧ壍寮曞姩鍔涘唴鐕冨寲鏀归潻鐨勫奖鍝嶏紝鏃ユ湰鍥芥湁閾侀亾涔熷紑濮嬭鍒掗潪鐢垫皵鍖栧共绾跨殑鐗靛紩鍔ㄥ姏鐜颁唬鍖栥€傞殢鐫€鏃ч噾灞卞拰骞虫潯绾︾殑绛捐锛屾棩鏈湪1952骞村畬鎴愪簡浠庣粺鍒剁粡娴庡埌甯傚満缁忔祹鐨勮浆鍙橈紝姝ｅ紡缁撴潫浜嗙煶娌瑰埗鍝佺粺鍒跺埗搴︼紝鏃ユ湰鍥介搧闅忓嵆鎭㈠鏂板瀷鏌存补鏈鸿溅鐨勭爺鍒跺伐浣溿€傚湪鍥介搧鏌存补鏈鸿溅澶勪簬寮€鍙戝拰鎽哥储闃舵鐨?950骞翠唬锛屾棩鏈浗鍐呯殑閾佽矾鏈鸿溅鍒堕€犲晢鍏堝悗璇曞埗浜嗕竴绯诲垪鍘熷瀷杞︼紝鏃ユ湰鍥介搧骞朵笌鍒堕€犲晢璁㈢珛浜嗚溅杈嗚捶鍊熷绾︼紝浠ョ鍊熺殑鍚嶄箟灏嗚繖浜涘師鍨嬭溅绾冲叆鍥介搧杞﹁締缂栧埗鍙婅繘琛岃瘯楠岋紝1958骞寸爺鍒舵垚鍔熺殑DF41鍨嬫煷娌规満杞﹀嵆涓哄叾涓箣涓€銆?年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1958年研制成功的DF41型柴油机车即为其中之一。
1959 骞达紝鏃ユ湰鍥介搧浠庢苯杞﹀埗閫犲€熷叆DF41 年，日本国铁从汽车制造借入DF41 1 鍙锋満杞︼紝骞堕厤灞炰簬绂忕煡灞遍搧閬撶鐞嗗眬绂忕煡灞辨満鍏冲尯锛屾姇鍏ュ北闃存湰绾垮拰绂忕煡灞辩嚎浣跨敤锛屽悗鏉ユ敼绉颁负DF92鍨嬫煷娌规満杞︺€?962骞?鏈堛€侱F41 号机车，并配属于福知山铁道管理局福知山机关区，投入山阴本线和福知山线使用，后来改称为DF92型柴油机车。1962年3月。DF41 1 鍙锋満杞︽寮忎粠鍥介搧杞﹁締缂栧埗闄ょ睄锛屽苟杩旇繕姹借溅鍒堕€犮€?号机车正式从国铁车辆编制除籍，并返还汽车制造。
== 鎶€鏈壒鐐?技术特点==
DF41 鍨嬫煷娌规満杞︽槸鐢辨苯杞﹀埗閫犺嚜琛屽紑鍙戠爺鍒剁殑鐢靛姏浼犲姩骞茬嚎鏌存补鏈鸿溅锛屽叾涓溅浣撳強杞悜鏋剁瓑鏈烘閮ㄥ垎鐢辨苯杞﹀埗閫犳彁渚涳紝鐗靛紩鍙戠數鏈哄拰鐗靛紩鐢靛姩鏈虹瓑鐢靛櫒璁惧鐢变笢娲嬬數鏈烘彁渚涳紝鏌存补鏈哄垯鐢变笁浜曢€犺埞鎻愪緵銆傛満杞﹂噰鐢ㄥ弻绔徃鏈哄鍜屽唴璧板粖缁撴瀯鐨勭鍨嬭溅浣擄紝鍙告満瀹ゅ褰㈢被浼间簬鍚屾椂鏈熺殑EH10鍨嬬數鍔涙満杞︼紝鍓嶇獥閮ㄥ垎鍦ㄤ腑澶垎鍓蹭负宸﹀彸涓ゅ潡鐜荤拑骞剁◢寰叿鏈夊悗鍊捐锛屼絾DF41鍨嬫煷娌规満杞﹁繕閲囩敤甯︽湁璐€氶棬鐨勮疮閫氬紡缁撴瀯锛屼互渚挎満杞﹂噸鑱旀椂涔樺姟浜哄憳閫氳繃鍒板彟涓€鍙版満杞︺€傛満杞︿笂杩樻惌杞戒竴鍙颁负鏃呭鍒楄溅渚涙殩鐨凷G3鍨嬭捀姹介攨鐐夈€傛満杞﹁蛋琛岄儴涓轰袱鍙颁笁杞磋浆鍚戞灦锛岀壍寮曠數鍔ㄦ満閲囩敤杞存偓寮忛┍鍔ㄦ柟寮忥紝杈撳嚭鐨勬壄鐭╅€氳繃涓€绾у噺閫熼娇杞紶閫掔粰杞锛岀壍寮曢娇杞紶鍔ㄦ瘮涓?型柴油机车是由汽车制造自行开发研制的电力传动干线柴油机车，其中车体及转向架等机械部分由汽车制造提供，牵引发电机和牵引电动机等电器设备由东洋电机提供，柴油机则由三井造船提供。机车采用双端司机室和内走廊结构的箱型车体，司机室外形类似于同时期的EH10型电力机车，前窗部分在中央分割为左右两块玻璃并稍微具有后倾角，但DF41型柴油机车还采用带有贯通门的贯通式结构，以便机车重联时乘务人员通过到另一台机车。机车上还搭载一台为旅客列车供暖的SG3型蒸汽锅炉。机车走行部为两台三轴转向架，牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为3.94 锛?7锛?7锛夈€?（17：67）。
DF51 鍨嬫煷娌规満杞﹁鐢ㄤ竴鍙颁笁浜曢€犺埞鍒堕€犵殑DE1222VL型柴油机车装用一台三井造船制造的DE1222VL-34V 鍨嬫煷娌规満锛岀敱涓归害甯冨皵杩堟柉鐗瑰拰闊︽仼鍏徃杞鎶€鏈強鎺堟潈鐢熶骇銆傝繖鏄竴绉嶄簩鍐茬▼銆?2姘旂几銆佸簾姘旀丁杞鍘嬬殑姘村喎寮廣鍨嬩腑閫熸煷娌规満锛屾皵缂稿す瑙掍负40掳锛涘皬鏃跺姛鐜囦负1450椹姏锛?080鍗冪摝锛夛紝棰濆畾杞€熶负姣忓垎閽?60杞紱鎸佺画鍔熺巼涓?320椹姏锛?80鍗冪摝锛夛紝棰濆畾杞€熶负姣忓垎閽?00杞€?型柴油机，由丹麦布尔迈斯特和韦恩公司转让技术及授权生产。这是一种二冲程、12气缸、废气涡轮增压的水冷式V型中速柴油机，气缸夹角为40°；小时功率为1450马力（1080千瓦），额定转速为每分钟860转；持续功率为1320马力（980千瓦），额定转速为每分钟800转。