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SI 鍨嬬數鍔涙満杞︼紙淇勮锛毿恍敌貉傃€芯胁芯蟹 型电力机车（俄语：Электровоз 小袠锛夋槸鑻忚仈閾佽矾鐨勭洿娴佺數鍔涙満杞﹁溅鍨嬩箣涓€锛岄€傜敤浜庝緵鐢靛埗寮忎负3鍗冧紡鐩存祦鐢 СИ）是苏联铁路的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的 电 殑鐢垫皵鍖栭搧璺紝鐢辨剰澶у埄甯冩湕 气化铁 路 鍖呯淮鍒╂妧鏈満姊板叕鍙革紙Tecnomasio ，由意大利布朗·包维利技术机械公司（Tecnomasio Italiano-Brown-Boweri 锛孴IBB锛夎璁″埗閫犮€?，TIBB）设计制造。
== 鍙戝睍鍘嗗彶发展历史==
1920 骞翠唬鏈紝鑻忚仈鍐冲畾瀵瑰楂樺姞绱㈤搧璺湪鏍奸瞾鍚変簹澧冨唴鐨勬辰鏂娉㈠凹鑷冲搱鑸掗噷鍖烘杩涜鐢垫皵鍖栨敼閫狅紝璇ュ尯娈 年代末，苏联决定对外高加索铁路在格鲁吉亚境内的泽斯塔波尼至哈舒里区段进行电气化改造，该区段为 典 负鍏稿瀷鐨勫北鍖洪搧璺紝绌胯秺鑻忔媺濮嗗北鍙ｏ紙小褍褉邪屑褋泻懈泄 型的山区铁路，穿越苏拉姆山口（Сурамский 锌械褉械胁邪谢锛夛紝 перевал）， 绾胯矾鏈€澶у潯搴﹁揪鍒?9鈥帮紝杩樻湁璁稿灏忓崐寰勬洸绾裤€傜粡杩囩爺绌跺拰璁鸿瘉锛岃嫃鑱斾氦閫氫汉姘戝鍛橀儴鍐冲畾鍦ㄦ鍖烘閲囩敤宸茬粡鍦ㄦ娲插拰缇庡浗閫愭鏅強鐨?000浼忕洿娴佺數渚涚數鍒跺紡锛屽苟浠庣編鍥藉拰娆ф床寮曡繘鍥藉鍏堣繘鐨勭洿娴佺數鍔涙満杞︺€傚綋鏃剁殑鎰忓ぇ鍒╃帇鍥芥槸娆ф床鏈€鏃╅噰鐢?000浼忕洿娴佺數姘斿寲閾佽矾鐨勫浗瀹朵箣涓€锛屾剰澶у埄甯冩湕 线 路 鍖呯淮鍒╂妧鏈満姊板叕鍙镐篃鍏锋湁杈冨璁捐鍜岀敓浜х洿娴佺數鍔涙満杞︾殑缁忛獙銆?929骞 最大坡度 达 紝鑻忚仈涓庣編鍥介€氱敤鐢垫皵鍏徃绛捐浜嗗叓鍙癝鍨嬬數鍔涙満杞︾殑閲囪喘鍚堝悓锛屽彟澶栧張鍜屾剰澶у埄甯冩湕 到29‰，还有许多小半径曲线。经过研究和论证，苏联交通人民委员部决定在此区段采用已经在欧洲和美国逐步普及的3000伏直流电供电制式，并从美国和欧洲引进国外先进的直流电力机车。当时的意大利王国是欧洲最早采用3000伏直流电气化铁 路 鍖呯淮鍒╂妧鏈満姊板叕鍙哥璁簡涓冨彴SI鍨嬬數鍔涙満杞︾殑閲囪喘鍚堝悓銆?的国家之一，意大利布朗·包维利技术机械公司也具有较多设计和生产直流电力机车的经验。1929年，苏联与美国通用电气公司签订了八台S型电力机车的采购合同，另外又和意大利布朗·包维利技术机械公司签订了七台SI型电力机车的采购合同。
1933 骞?0鏈堬紝鎰忓ぇ鍒╁悜鑻忚仈浜や粯浜嗛涓夊彴SI鍨嬬數鍔涙満杞︼紙小袠10年10月，意大利向苏联交付了首三台SI型电力机车（СИ10-09 锝炐⌒?0～СИ10-11 锛夛紝涓夊彴鏈鸿溅鍧囬噰鐢ㄨ酱閲?2鍚ㄧ殑鏃犲帇閾侀厤缃紝浣嗙粡杩囪瘯楠屽悗鍙戠幇锛屾暣澶囬噸閲?32鍚ㄧ殑鏈鸿溅鍦ㄨ緝澶у潯閬撲笂浠嶇劧鏃犳硶鍗曟満鐗靛紩1000鍚ㄧ殑鍒楄溅銆傚洜姝わ紝鍦?934骞?鏈堜氦浠樼殑绗簩鎵瑰洓鍙版満杞︼紙小袠10），三台机车均采用轴重22吨的无压铁配置，但经过试验后发现，整备重量132吨的机车在较大坡道上仍然无法单机牵引1000吨的列车。因此，在1934年4月交付的第二批四台机车（СИ10-12 锝炐⌒?0～СИ10-15 锛夊潎澧炲姞浜嗗帇閾侀厤閲嶏紝鏁村閲嶉噺鎻愰珮鍒?42鍚紝鍚庢潵鍙堟寜闇€瑕佽皟鏁翠负132锝?35鍚ㄣ€?）均增加了压铁配重，整备重量提高到142吨，后来又按需要调整为132～135吨。