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U30C 鍨嬫煷娌规満杞︽槸缇庡浗閫氱敤鐢垫皵鍏徃浜?966骞存帹鍑虹殑涓€娆炬煷娌规満杞︺€傝繖娆炬満杞︽槸鍦║28C鍨嬫煷娌规満杞﹀熀纭€涓婂彂灞曡€屾潵鐨勫叚杞存煷娌规満杞︼紝鍏朵富瑕佺珵浜夊璞℃槸鏄撳畨杩殑SD40銆丼D40型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。这款机车是在U28C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD40-2 鍨嬫煷娌规満杞︼紝浠ュ強缇庡浗鏈鸿溅鍏徃鐨勪笘绾?30鍨嬫煷娌规満杞︺€傚瀷鍙峰綋涓殑鈥淯鈥濅唬琛ㄢ€滈€氱敤鈥濈郴鍒椼€佲€?0鈥濅唬琛ㄥ崟鑺傚姛鐜囦负3000椹姏銆佲€淐鈥濅唬琛ㄦ満杞﹁酱寮忎负Co型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“30”代表单节功率为3000马力、“C”代表机车轴式为Co-Co 銆傚悓绾х殑鍚庣户浜у搧涓衡€淒ash 。同级的后继产品为“Dash 7 鈥濈郴鍒楃殑C30”系列的C30-7 鍨嬫煷娌规満杞︺€?型柴油机车。
== 绠€浠?简介==
U30C 鍨嬫煷娌规満杞﹂噰鐢ㄥ簳鏋舵壙杞界殑鍗曞徃鏈哄澶栬蛋寤婂紡杞︿綋缁撴瀯銆傛牴鎹竷缃湪鍐峰嵈瀹や袱渚х殑绌烘皵婊ゆ竻鍣ㄧ殑缁撴瀯绫诲瀷锛孶30C鍨嬫煷娌规満杞﹁繕鍙互鍒嗕负绗竴鏈熷拰绗簩鏈燂紝鏃╂湡鐢熶骇鐨勭涓€鏈熸満杞﹀潎瀹夎娌规荡寮忕┖姘旇繃婊ゅ櫒锛涗粠1968骞磋捣鐨勭浜屾湡鏈鸿溅鐨勪笅閮ㄦ暎鐑櫒杩涢鍙ｆ敼鐢ㄧ焊璐ㄦ护娓呭櫒锛岃€屼笂閮ㄦ暎鐑櫒杩涢鍙ｅ垯浠嶇劧浣跨敤娌规荡寮忚繃婊ゅ櫒銆傛満杞﹁蛋琛岄儴涓轰袱鍙癋B3鍨嬫诞鍔ㄦ憞鏋曞紡涓夎酱杞悜鏋躲€傛満杞﹁鐢ㄤ竴鍙?6姘旂几銆佸洓鍐茬▼銆佹丁杞鍘嬬殑FDL16鍨嬩腑閫熸煷娌规満锛岄瀹氬姛鐜囦负3000椹姏銆備紶鍔ㄧ郴缁熼噰鐢ㄤ氦鈥旂洿娴佺數浼犲姩锛屾煷娌规満鐩存帴椹卞姩涓€鍙癎TA型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。根据布置在冷却室两侧的空气滤清器的结构类型，U30C型柴油机车还可以分为第一期和第二期，早期生产的第一期机车均安装油浴式空气过滤器；从1968年起的第二期机车的下部散热器进风口改用纸质滤清器，而上部散热器进风口则仍然使用油浴式过滤器。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3000马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11 鍨嬩笁鐩镐氦娴佸悓姝ュ彂鐢垫満锛屽彂鍑虹殑涓夌浉浜ゆ祦鐢 型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流 电 粡纭呬簩鏋佺鏁存祦鍣ㄦ暣娴佷负鐩存祦鐢靛悗锛屼緵缁欏叚鍙板苟鑱旂殑GE后，供给六台并联的GE-752 鍨嬩覆鍔辩洿娴佺壍寮曠數鍔ㄦ満銆?型串励直流牵引电动机。
U30C 鍨嬫煷娌规満杞︿簬1966骞?1鏈堟姇鍏ユ壒閲忕敓浜э紝鐢熶骇涓€鐩存寔缁埌1976骞?0鏈堝仠浜т负姝紝閫氱敤鐢垫皵鍏徃鍏辩敓浜т簡600鍙癠30C鍨嬫煷娌规満杞︼紝涔熸槸鏁翠釜鈥滈€氱敤鈥濈郴鍒楁煷娌规満杞︿箣涓攢閲忔渶浣崇殑杞﹀瀷锛屽叡鏈?8瀹剁編鍥界殑涓€绾ч搧璺叕鍙歌喘缃簡璇ュ瀷鏈鸿溅锛屽叾浠栫敤鎴疯繕鍖呮嫭澶у瀷宸ヤ笟浼佷笟銆佺編鍥借繍杈撻儴銆佸ⅷ瑗垮摜澶钩娲嬮搧璺瓑型柴油机车于1966年11月投入批量生产，生产一直持续到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了600台U30C型柴油机车，也是整个“通用”系列柴油机车之中销量最佳的车型，共有18家美国的一级铁路公司购置了该型机车，其他用户还包括大型工业企业、美国运输部、墨西哥太平洋铁路等[1] 銆傛澶栵紝璁稿U30C鍨嬫煷娌规満杞︿粠缇庡浗鐨勯搧璺叕鍙搁€€褰瑰悗锛岀粡杩囩炕鏂板悗琚浆鍞簣澧ㄨタ鍝ュ浗瀹堕搧璺€?。此外，许多U30C型柴油机车从美国的铁路公司退役后，经过翻新后被转售予墨西哥国家铁路。