EF510 鍨嬬數鍔涙満杞︼紝鏄緵鏃ユ湰璐х墿閾侀亾鍙婁笢鏃ユ湰鏃呭閾侀亾锛圝R涓滄棩鏈級浣跨敤鐨勪氦娴佷紶鍔ㄥ叚杞寸數鍔涙満杞︼紝閫傜敤浜庝氦鐩存祦鐢靛寲鍖烘锛岃繖娆炬満杞︾殑鏄 型 电 О涓衡€淓CO力机车，是供日本货物铁道及东日本旅客铁道（JR东日本）使用的交流传动六轴电力机车，适用于交直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER Red Thunder 鈥濄€?”。
== 姒傝概要==
杩欐鏈鸿溅鐢卞窛宕庨噸宸ヤ笟鍒堕€狅紝鐢ㄤ互鍙栦唬杞﹂緞娓愰珮鐨凟F81鍨嬶紝棣栧彴鍏堣閲忎骇杞︼紙EF510这款机车由川崎重工业制造，用以取代车龄渐高的EF81型，首台先行量产车（EF510-1 锛変簬2002骞?鏈堢敱宸濆磶鍘傛埧涓嬬嚎锛?003骞村紑濮嬮噺浜э紝缂栧彿鐢盓F510）于2002年2月由川崎厂房下线，2003年开始量产，编号由EF510-2 寮€濮嬨€傚叏鏁版満杞︾殑鐗靛紩閫嗗彉鍣ㄥ潎浣跨敤IGBT鍏冧欢銆?开始。全数机车的牵引逆变器均使用IGBT元件。
鑰孞R涓滄棩鏈墍灞炵殑璇ユ鏈鸿溅缂栧彿鍒欑敱EF510而JR东日本所属的该款机车编号则由EF510-501 寮€濮嬶紝棰勫畾鍒堕€?5杈嗐€?开始，预定制造15辆。
== 鐜扮姸鍜屽姩鍚?现状和动向==
JR 璐х墿鎵€灞炵殑鏈瀷寮忔満杞︿ 货物所属的本型式机车主要在日本海纵贯线上运用，故现在全部被配置在 富 瑕佸湪鏃ユ湰娴风旱璐嚎涓婅繍鐢紝鏁呯幇鍦ㄥ叏閮ㄨ閰嶇疆鍦ㄥ瘜灞辨満鍔℃涓娿€?山机务段上。
璇ユ鐢靛姏鏈鸿溅璁捐鏄互鐗靛紩璐х墿鍒楄溅涓轰富锛屼絾鍦?007骞?0鏈?2鏃ョ殑鏃跺€欙紝鐢?4绯诲杞︿笌姊︾┖闂寸粍鎴愮殑鍥綋涓存椂鍒楄溅鈥淛R 该款电力机车设计是以牵引货物列车为主，但在2007年10月22日的时候，由24系客车与梦空间组成的团体临时列车“JR 7 鍏徃鍗庝附鐨勫垪杞︽梾琛屸€濓紝鏄湰鍨嬪紡鏈鸿溅棣栨琚繍鐢ㄤ綔鐗靛紩瀹㈣溅鍒楄溅鐨勮繍鐢ㄤ笂锛屼粠缇 公司华丽的列车旅行”，是本型式机车首次被运用作牵引客车列车的运用上，从羽越本线的酒田站运行到新发田站。而在该临时列车行走前数日曾 借 秺鏈嚎鐨勯厭鐢扮珯杩愯鍒版柊鍙戠敯绔欍€傝€屽湪璇ヤ复鏃跺垪杞﹁璧板墠鏁版棩鏇惧€熸潵璇ュ瀷鏈鸿溅锛屽苟鍜?2绯诲杞﹁繛缁撲綔璇曡繍杞強璁粌椹鹃┒銆?来该型机车，并和12系客车连结作试运转及训练驾驶。
鎴嚦2007骞村勾搴曪紝宸濆磶鍏遍€犲嚭13杈嗚鍨嬫満杞︼紝褰撲腑2006骞村害鍙?007骞村害鍏堝悗浜や粯4杈嗗強2杈嗐€傚湪2008骞村害鍙?009骞村害锛屽窛宕庡皢浼氬悜JR璐х墿鍒嗗埆浜や粯3杈嗗強4杈嗘柊杞︺€?截至2007年年底，川崎共造出13辆该型机车，当中2006年度及2007年度先后交付4辆及2辆。在2008年度及2009年度，川崎将会向JR货物分别交付3辆及4辆新车。
鍦?008骞?2鏈?鏃ワ紝JR涓滄棩鏈綉绔欏叕甯冨皢鏂伴€?5杈咵F510鍨嬶紝鍙栦唬鐩墠鐗靛紩鍗ч摵鐗规€ュ寳鏂楁槦鍙峰垪杞﹀強浠欏悗搴у彿鍒楄溅鐨凟F81鍨嬬數鍔涙満杞︼紝鍦?010骞存槬澶╁紑濮嬩娇鐢ㄣ€傚湪2009骞?2鏈堝簳鐨勬椂鍊欙紝绗竴杈嗘満杞F510在2008年12月2日，JR东日本网站公布将新造15辆EF510型，取代目前牵引卧铺特急北斗星号列车及仙后座号列车的EF81型电力机车，在2010年春天开始使用。在2009年12月底的时候，第一辆机车EF510-501 鑷窛宕庡嚭鍘傦紝骞惰繍閫佸埌JR涓滄棩鏈瓑寰呰瘯杩愯浆锛屽叾杞﹁韩澶栬璁捐鍒欐敼涓轰互钃濊壊涓哄簳鑹诧紝鍔犱笂閲戣壊绾挎潯鍙婅溅渚х殑娴佹槦娑傝锛?09涓?10杩欎袱杈嗗垯涓庝粰鍚庡骇鍙疯溅鍘竴鏍峰瑙傦紝浠ラ摱鑹蹭负搴曡壊锛屽姞涓婁簲褰╂潯绾广€傦級銆?010骞?鏈?5鏃ワ紝EF510姝ｅ紡寮€濮嬬壍寮曚粰鍚庡骇鍙风殑杞藉鍒楄溅銆?自川崎出厂，并运送到JR东日本等待试运转，其车身外观设计则改为以蓝色为底色，加上金色线条及车侧的流星涂装（509与510这两辆则与仙后座号车厢一样外观，以银色为底色，加上五彩条纹。）。2010年6月25日，EF510正式开始牵引仙后座号的载客列车。
2013 骞?鏈?6鏃ヨ捣锛屾椂鍒昏〃淇敼锛孞R涓滄棩鏈殑鐢扮杩愯浆鎵€涓嶅啀浠ｇ悊璐х墿杩愰€佷笟鍔★紝浠ュ父纾愮嚎涓轰腑蹇冪殑璐х墿鍒楄溅鏀圭敤EH500鐗靛紩銆侸R涓滄棩鏈皢501鑷?08鍙?11鍏变節杈咵F510鍞簣JR璐х墿锛?鏈?6鏃ヨ捣闄嗙画鍥為€佽嚦JR璐х墿鐨勫瘜灞辨満鍏冲尯銆侸R璐х墿灏嗚繖9杈嗗師鏈夌殑娴佹槦娑傝鍙奐R涓滄棩鏈殑鑻辨枃鈥淓AST 年3月16日起，时刻表修改，JR东日本的田端运转所不再代理货物运送业务，以常磐线为中心的货物列车改用EH500牵引。JR东日本将501至508及511共九辆EF510售予JR货物，7月26日起陆续回送至JR货物的富山机关区。JR货物将这9辆原有的流星涂装及JR东日本的英文“EAST JAPAN RAILWAY COMPANY 鈥濇爣绀虹Щ闄わ紝骞跺彇娑堥€氳繃榛戠煻杞︾珯鐨勪氦鐩存祦杞崲鍖洪棿鎵€闇€鐨勬劅搴斿櫒锛屽苟涓斿皢ATS绯荤粺鏀逛负ATS”标示移除，并取消通过黑矶车站的交直流转换区间所需的感应器，并且将ATS系统改为ATS-PF 銆丄TS、ATS-SP 鍙夾TS及ATS-Ps 锛屼絾浠嶄繚鐣欏師鏈夎溅鍙枫€?，但仍保留原有车号。
2015 骞?鏈?2鏃ワ紝鍖楁枟鏄熷彿鍒楄溅鍋滈┒锛孞R涓滄棩鏈簬鍚屽勾12鏈?3鏃ヤ笌2016骞?鏈?鏃ラ檰缁皢512銆?13銆?14涓?15鍏卞洓杈嗗嚭鍞簣JR璐х墿锛屽苟鏃犵伀鍥為€佽嚦瀵屽 年8月22日， 北 鏈哄叧鍖恒€?斗星号列车停驶，JR东日本于同年12月13日与2016年2月3日陆续将512、513、514与515共四辆出售予JR货物，并无火回送至富山机关区。
2016 骞?鏈?1鏃ワ紝浠欏悗搴у彿鍒楄溅鍋滈┒锛屽悓鏈?1鏃R涓滄棩鏈皢鏈€鍚庝袱杈?年3月21日，仙后座号列车停驶，同月31日JR东日本将最后两辆 509 銆?10鍙峰垪杞︿氦浠楯R璐х墿锛岃嚜姝や笢鏃ユ湰鍋滄鎵€鏈塃F510杞︾睄銆?、510号列车交付JR货物，自此东日本停止所有EF510车籍。