120,851
次編輯
變更
無編輯摘要
EF70 鍨嬬數鍔涙満杞︼紙鏃ヨ锛欵F70褰㈤浕姘楁闁㈣粖锛夋槸鏃ユ湰鍥芥湁閾侀亾鐨勪氦娴佺數鍔涙満杞﹁溅鍨嬩箣涓€锛岄€傜敤浜庝緵鐢靛埗寮忎负20鍗冧紡60璧吂鐨勫伐棰戝崟鐩镐氦娴佺數姘斿寲閾佽矾銆?型电力机车（日语：EF70形電気機関車）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。
== 寮€鍙戣儗鏅?开发背景==
1962 骞 年，位于敦贺市的北陆隧道建成通车，同时北陆本线敦贺至福井区段亦完成交流电气化改造。北陆隧道建成以前，敦贺和今庄之间的木之本岭一直都是北陆本线的瓶颈区间，这段非电气化单线区间拥有最大坡度 达 紝浣嶄簬鏁﹁春甯傜殑鍖楅檰闅ч亾寤烘垚閫氳溅锛屽悓鏃跺寳闄嗘湰绾挎暒璐鸿嚦绂忎簳鍖烘浜﹀畬鎴愪氦娴佺數姘斿寲鏀归€犮€傚寳闄嗛毀閬撳缓鎴愪互鍓嶏紝鏁﹁春鍜屼粖搴勪箣闂寸殑鏈ㄤ箣鏈箔涓€鐩撮兘鏄寳闄嗘湰绾跨殑鐡堕鍖洪棿锛岃繖娈甸潪鐢垫皵鍖栧崟绾垮尯闂存嫢鏈夋渶澶у潯搴﹁揪鍒?5鈥扮殑闀垮ぇ鍧￠亾锛?955骞磋捣寮€濮嬮噰鐢―D50銆丏F50鍨嬫煷娌规満杞︿綔涓虹壍寮曞姩鍔涳紝涓夋満閲嶈仈鏃剁殑鏈€澶х壍寮曞畾鏁板彲杈惧埌1000鍚紝浣嗕粛鐒舵棤娉曟弧瓒充笉鏂闀跨殑杩愯緭閲忋€?到25‰的长大坡道，1955年起开始采用DD50、DF50型柴油机车作为牵引动力，三机重联时的最大牵引定数可达到1000吨，但仍然无法满足不断增长的运输量。
== 鐢熶骇鎵规生产批次==
1961 骞?2鏈?8鏃ワ紝鏃ョ珛鍒朵綔鎵€瀹屾垚璇曞埗棣栧彴鍘熷瀷杞︺€侲F70鍨嬬數鍔涙満杞︽槸褰撴椂鏃ユ湰鍥藉唴鍔熺巼鏈€澶х殑浜ゆ祦鐢靛姏鏈鸿溅锛屽皬鏃跺姛鐜囦负2250鍗冪摝锛屾満杞﹁酱寮忎负Bo年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo 锛屽彲浠ユ弧瓒冲崟鏈虹壍寮?000鍚ㄥ垪杞︼紙杩滄湡1100鍚級閫氳繃11，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5 鈥伴暱澶у潯閬撱€傛満杞﹂噰鐢ㄥ彉鍘嬪櫒楂樺帇渚ф湁绾ц皟鍘嬨€佺鏁存祦鍣ㄥ崟鐩稿叏娉㈡暣娴併€丮T52鍨嬬洿娴佺壍寮曠數鍔ㄦ満绛夋垚鐔熸妧鏈€?962骞村垵锛孍F70鍨嬬數鍔涙満杞︽寮忔姇鍏ユ壒閲忕敓浜с€傞櫎浜嗘棩绔嬪埗浣滄墍澶栵紝涓夎彵鐢垫満銆佷笁鑿遍噸宸ヤ笟浜﹀姞鍏ョ敓浜с€?‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。