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[[File:东风4D型内燃机车.jpg|350px|缩略图|右|<big>东风4D型内燃机车</big>[http://s16.sinaimg.cn/bmiddle/44f59d7268b1944835adf 原图链接][http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_44f59d72010007f2.html?md=gd 来自 新浪网 的图片]]]
'''东风4D型内燃机车'''（DF4D），是[[中国铁路]]使用的一款内燃机车。东风4D型内燃机车是客、货运用交-直流电传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型 <ref>[https://dy.163.com/article/DCQ4PSBV0524D8I5.html 东风4B型柴油机车：中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一 ]，网易，2018-03-13 </ref> 、东风4C型机车基础上[[设计]]制造了东风4D型内燃机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车包括：东风4D提速型、东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等等亚型，形成东风4D型内燃机车系列。其中的[[交流电]]传动型在传动装置使用交-直-交传动。
==研制==
为了提高[[铁路运输]]的竞争能力，[[中华人民共和国铁道部]]于1995年6月召开了部长办公会议，确定铁路提速的原则、目标与实施步骤；根据第九个五年计划（1996年至2000年）期间的铁路发展规划，要求到2000年实现"货运重载、客运提速"，提高铁路干线旅客列车的出行速度，提速区段的快速旅客列车最高速度为140～160公里/小时；并决定在既有干线上进行提速试验，为未来大面积提速进行[[技术]]准备。
1996年9月，铁道部决定在1997年4月1日实施中国铁路第一系大面积提速，在京广、京沪、京哈三大干线的提速旅客[[列车]]最高运行时速将达到140公里，并要求大连机车车辆厂在东风4B型和东风4C型机车 <ref>[http://www.crrcgc.cc/g1417/s7858/t105123.aspx 东风4C型内燃机车 ]，中国中车集团，2013-12-21</ref> 基础上，立即着手研制东风4D型提速客运[[内燃机车]]。由于此时已经距离大提速的实施日期仅余下不足七个月，机车研制进度十分紧迫；同年10月，东风4D型机车设计方案通过了铁道部的技术设计审查，随即开始施工设计和试制。1996年12月15日，首台东风4D型客运机车在大连机车车辆厂落成。
东风4D型提速客运机车最高运行[[速度]]为145公里/小时，装用了大连厂与[[英国]]里卡多公司合作在16V240ZJB/C型内燃机基础上改进开发的16V240ZJD型内燃机，装车功率为2940千瓦，机车标称[[功率]]为2425千瓦。走行部牵引电机采用滚动轴承抱轴箱的半悬挂安装方式。当机车牵引大编组客车（1100吨）时，在平直线路上平衡速度为132公里/小时；部分机车上并装有重联装置。早期生产的机车外形与DF4C相同，从DF4D 0151机车起采用新的车顶圆弧外形以降低高速运行时的风阻和[[噪音]]，早期生产的机车亦陆续回厂改造。
<center>{{#iDisplay:h3013rpovan|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]