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其基本布局是如右图所示，中央的一个[[岛式站台]]和两侧的一对[[侧式站台]]。列车停靠时两侧均有站台，双侧开门。两侧的站台一边站台只供乘客下车，而另一边相反供乘客上车或候车用。例如，可以设计为中央的站台供乘客下车，两侧的站台供乘客上车，从而使上车和下车的客流相分离，增加了通勤效率。
尽管西班牙式一词理应是代表最先应用这款设计的地方 <ref>[https://www.sohu.com/a/283928887_99949100 【地铁】西班牙马德里地铁为何设计卓越、出行便捷？] ，搜狐，2018-12-23</ref> ，甚至其名称亦受到欧洲部分地区铁路应用（例如[[德国]]）。但纽约地铁的钱伯斯街站于1913年就已经被建造成这种站台布局（4面5线、3岛2侧）。
此外，各地[[游乐园]]内的高架轨道运具或游具，亦经常使用此种站台布局进行上下客分流。
[[日本]]也有类似的例子，例如小田急小田原线新宿站的地下站台，以及名铁[[名古屋]]本线的名铁名古屋站都是2轨1岛2侧的布局，但该地亦未有专门的[[术语]]去描述这个设计。东急东横线的涩谷站在地下化前也有类似的布局。在[[大阪]]则有阪急电铁的梅田站，站内一共有九线。
JR中央、总武缓行线的[[西船桥站]]都是一样 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av32181219 【轨道游戏】东京地下铁 东西线 西船桥站～中野站 快速列车]，bilibili，2018-09-22 </ref> ，但中间的[[轨道]]作为由该站开出之列车专用轨道。山手线的[[涩谷站]]则是原有岛式站台不敷使用后在外侧加建站台，不过原有站台则封掉一侧，形同两个侧式站台的运用。
==视频==