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'''东风4型柴油机车'''（DF4），是[[中国铁路]]第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国首次[[设计]]研制的交-直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程。1960年代中期，大连机车车辆厂、[[大连机车研究所|大连热力机车研究所]]、大同机车厂开始研制240/275系列中速柴油机，至1969年研制出首台东风4型柴油机车, 此后多年一直处于“一边生产、一边改进”的局面。1974年，东风4型柴油机车初步投入批量[[生产]]，但在运用中柴油机又相继出现大量问题，在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高。随后，作为东风4型机车的升级产品、装用16V240ZJB型柴油机的东风4B型柴油机车于1982年面世，并于1985年投入批量生产，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的柴油机车车型 <ref>[http://www.docin.com/p-331575137.html 东风4型 内燃机 车 ]，豆丁网，2012-01-28</ref> 。

1969年，为庆祝[[中华人民共和国]]二十周年国庆，大连机车车辆厂对原有的设计方案进行局部修改，将之前试制的柴油机和牵引电机组样机安装在机车上，同年9月26日试制出首台东风4型2001号机车，出厂后在沈大铁路大连至大石桥区间进行牵引试验。但由于这台机车为“国庆献礼”草率上马，其零部件未经必要的试验考核和改进，柴油机和电气部分以及机车其它一些装置未达到设计要求，导致整台机车的性能和[[质量]]都未能过关。此后，大连机车车辆厂针对原型车试运行中出现的问题，联合田心[[电力机车]]工厂（今中车株洲电力机车）、株洲电力机车研究所、永济电机厂、大连热力机车研究所等单位，进行了持续十几年的反复试验和全面改进 <ref>[https://www.doc88.com/p-5761386231644.html 东风4型内燃机车结构图集 ]，道客巴巴，2017-8-1</ref> 。