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[[File:韶山5型电力机车.jpeg|有框|右|<big>韶山5型电力机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/qqpkkfskky.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/qssknsgsy.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]
'''韶山5型电力机车'''（SS5），是[[中国铁路]]的第一种快速客运电力机车，由[[株洲电力机车厂]]和株洲电力机车研究所在消化吸收进口8K型电力机车先进技术的基础上设计、制造，于1990年研制成功。韶山5型电力机车属于实验性车型，采用了两段相控整流桥电路、空心轴全悬挂牵引电机、轻量化车体、再生制动、功率因数补偿等大量新技术、新结构，是当时中国国内技术最先进的国产电力机车。然而由于其粘着性能存在较大问题，未能投入批量[[生产]]，仅试制二台。韶山5型机车的研制、试验为后来韶山8型准高速电力机车的设计和生产累积了经验 <ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XNTEzOTYyNjAw.html 纪念-已经报废的韶山5型电力机车 ]，优酷，2013-02-13</ref> 。
==背景==
韶山5型电力机车是中国铁路第一种快速客运电力机车，设计上需要满足客运列车扩大编组的要求，也要考虑到起动加速平稳、制动可靠有效、轮轨作用力小的需要。在研制过程中，以成熟技术为主，在消化吸收进口电力机车先进技术的基础上，结合国产电力机车设计、制造、运用的经验。中国在1985年向欧洲五十赫兹集团订购8K型电力机车的同时，也签订了技术转让合同，中国共引进了30个技术项目，包括机车车体、[[转向架]]、牵引电动机、主[[变压器]]、晶闸管、[[电子]]控制装置、辅助变流器等机车零部件。这些先进技术的引进和国产化，对后来中国国产电力机车造成重要影响。韶山5型机车成为在这样的背景之下通过借鉴8K型电力机车先进技术设计而成的国产电力机车，其机车主电路、主变压器、特性控制技术、[[功率]]因数补偿、电子控制装置、车体结构、中央电器柜以及通风机等方面均有不同程度的模仿和应用。
1990年6月，韶山5型电力机车通过了部级[[设计]]审查，同年12月完成了全部设计 <ref>[https://www.doc88.com/p-5768272124165.html 我国快速客运电力机车的发展韶山5型电力机车 ]，道客巴巴，2015-6-19</ref> 。
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]