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SD40T-2 �Ͳ��ͻ������ͨ�����װ��Ϲ�˾��GM型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD ����1974���Ƴ��һ�����������ͻ������װ���Dash ）在1974年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2 ϵ�в��ͻ��Ʒ֮һ�����ͻ�����SD40系列柴油机车产品之一。该型机车是在SD40-2 �Ͳ��ͻ�Ļ��ϣ��������������õĻ����ļ�ͨ�����ʱ����ȴϵͳɢ��������Բ�������⣬�ο����ֵܳ���SD45T型柴油机车的基础上，针对在美国西部运用的机车在夏季通过长隧道时、冷却系统散热能力明显不足的问题，参考其兄弟车型SD45T-2 �Ͳ��ͻ�ľ���Ľ���ƶ�ɡ�1974��6����1980��7�£��װ��Ϲ�˾������312̨SD40T型柴油机车的经验改进设计而成。1974年6月至1980年7月，易安迪公司制造了312台SD40T-2 �Ͳ��ͻ�ȫ�������������º�����·����̫ƽ����·�����ӹ�˾ʥ·��˹������·ʹ�á�型柴油机车，全部交付丹佛和格兰德河西部铁路、南太平洋铁路及其子公司圣路易斯西南铁路使用。
== ���简介==
SD40T-2 �Ͳ��ͻ��Ǹ������õ�������ͻ����õ�˾���ҡ��ܳ��ؽṹ��˫�������ȵ���ʽ���壬�����ϲ���ǰ����ɵ����ҡ�˾���ҡ�����ҡ���ȴ���IJ�����ɣ����е�����һ�˳�Ϊ���ֶˣ�����Һ���ȴ��һ�˳�Ϊ���ֶˡ���SD40型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。与SD40-2 �Ͳ��ͻ���ȣ�SD40T型柴油机车相比，SD40T-2 �Ͳ��ͻ�ij�����ӳ���22Ӣ�磬����Ӧ�Ӵ���ɢ����ͽ����������в�Ϊ�̨�װ���HT型柴油机车的车体底架延长了22英寸，并相应加大了散热器和进风口面积。机车走行部为两台易安迪HT-C ת��ܣ���Ҫ�ص������нϴ�նȵ���ҡ���ɶ�ϵ���װ�á�ǣ��綯��˳�ò��á���ֱ�����̼���λǣ��װ�õȣ����г����������ճ���������������ת�ơ����ǣ��������ŵ㡣���װ��Ϊһ̨3000�����16转向架，主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3000马力的16-645E3 �Ͳ��ͻ�����һ��16��ס�����̡�ˮ��ʽ��������ѹ��V�Ͳ��ͻ����ֱ��Ϊ9型柴油机，这是一款16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的V型柴油机，气缸直径为9-1/16 Ӣ�磨230英寸（230.2 ���ף��������г�Ϊ10Ӣ�磨254���ף�������ת��Ϊÿ����900ת������ϵͳ���ý���ֱ��紫�������ͻ������ͨ���������һ̨AR10�ͽ�������Ľ����ͨ����ʹ�����װ��ת��Ϊֱ��磬Ȼ����̨D77��ֱ��ǣ��綯��ǣ��綯���������ʽ��ʽ��ǣ����ִ�����Ϊ4毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13 ��62��15���������к㹦����ŵ��ϵͳ��ģ�黯���ӿ���ϵͳ��（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。