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GP38AC �Ͳ��ͻ������ͨ�����װ��Ϲ�˾��GM型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD ����1970���Ƴ��һ����ͻ�����GP38�Ͳ��ͻ�Ľ���ֱ��紫���汾����Ҫ���������ͨ�õ���˾��U23B�Ͳ��ͻ�）在1970年推出的一款柴油机车，这是GP38型柴油机车的交—直流电传动版本，主要竞争对象是通用电气公司的U23B型柴油机车。
== ��ʷ历史==
1965 �꣬�װ��Ϲ�˾��ͬʱ�Ƴ�9����Ͳ��ͻ���һϵ�еĻ�ʵ���˸߶ȵı�����ȫ������ȫ�µ�645ϵ�в��ͻ��ʵȼ���ΧΪ1000��6000��������˰��3000����ȼ���GP40��SD40�Ͳ��ͻ�֮�⣬��Ʒ��������2000����ȼ���GP38��SD38�Ͳ��ͻ���߷ֱ�ȡ����һ���GP28��SD28�Ͳ��ͻ��λ�ã�3000������ϵij��;���ý���ǣ�����3000������µij�������ô�ͳ��ֱ��ǣ����年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外，产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。
1971 �꣬���ڽ���ֱ��紫���Ѿ����ʲ��ͻ�ķ�չ�����װ��Ϲ�˾���һЩ��·��˾����Ҫ���Ƴ���ý���ǣ�����GP38AC�Ͳ��ͻ���ΪGP38�Ͳ��ͻ�����һ��GP38年，由于交—直流电传动已经大功率柴油机车的发展方向，易安迪公司根据一些铁路公司提出的要求，推出采用交流牵引发电机的GP38AC型柴油机车，作为GP38型柴油机车向新一代GP38-2 �Ͳ��ͻ��ȵ���ʱ��Ʒ��1972�꣬�װ����Ƴ���һ���Dash 型柴油机车过度的临时产品。1972年，易安迪推出新一代的Dash 2 ϵ�в��ͻ��GP38�Ͳ��ͻ���Ӳ�Ʒ������ȡ���ͣ��ͬ����̲�ƷΪGP38系列柴油机车后，GP38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产，同级后继产品为GP38-2 �Ͳ��ͻ�1970��2����1971��12���ڼ䣬�װ��Ϲ�˾��������261̨GP38AC�Ͳ��ͻ���Ҫ�û����ŵ���˺�����·���Ϸ���·�����ô�̫ƽ����·��·��˹ά�����ʲά����·��ʥ·��˹���ɽ�ɽ��·������ŵ��������·�������ɡ������Ͱ�������·�����塢Ī�ȶ�Ͷ�����·�����������·�ȡ�型柴油机车。1970年2月至1971年12月期间，易安迪公司共制造了261台GP38AC型柴油机车，主要用户包括诺福克和西方铁路、南方铁路、加拿大太平洋铁路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、圣路易斯－旧金山铁路、伊利诺伊中央铁路、底特律、托莱多和艾昂顿铁路、海湾、莫比尔和俄亥俄铁路、大干线西方铁路等。
GP38AC �Ͳ��ͻ���2000����ĸ�������������ͻ����õ�˾���ҡ��ܳ��ؽṹ��˫�������ȵ���ʽ���壬�����ϲ���ǰ����ɵ����ҡ�˾���ҡ�����ҡ���ȴ���IJ�����ɡ������в�������Ϊ�̨������B�Ͷ���ת��ܣ����õ���ʽ���䶨λ��ҡ��̨ʽҡ������ҡ��ϵ�������װ�ã�һϵΪ��������Բ���ɣ���ϵΪҡ��ְ嵯�ɣ�������ǣ��װ�á�˫��բ���ƶ�װ�á����װ��Ϊһ̨2000�����16��ס�����̡�ˮ��ʽ����е��ѹ��16型柴油机车是2000马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E �Ͳ��ͻ���ϵͳ���ý���ֱ��紫�������ͻ�ֱ����һ̨AR10�ͽ�������Ľ����ͨ����ʹ�����װ��ת��Ϊֱ��磬Ȼ����̨D77��ֱ��ǣ��綯��ǣ��綯���������ʽ��ʽ��ǣ����ִ�����Ϊ4型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13 ��62��15����（62：15）。