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''' 巴黎地铁7号线 ''' （ [[ 法语 ]] ：Ligne 7 du métro de Paris）为巴黎地铁路网之一，于1910年通车。本线自巴黎北部新庭起，往南至 [[ 巴黎东站 ]] 后改往西行至 [[ 巴黎歌剧院 ]] ，之后再折向东南沿 [[ 塞纳河 ]] 前行，最后过河南行至白楼站后分为两个分支，一条往南至犹太城，一条往东南至伊夫里。

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建 [[ 地铁 ]] ，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到 [[ 巴黎 ]][[ 交通 ]] 状况持续恶化和1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用，而7号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

最早的7号线被规划为连接巴黎东北部和市中心。1910年11月5日，维耶特门站和歌剧院站之间的路段建成 [[ 通车 ]] 。

1911年1月18日，从路易·布朗站到佩圣热尔维站的另一个分支建成通车。该路段的建设遇到了种种 [[ 地质 ]] 难题，比如漫布各处的石膏矿，有几个车站甚至把路基建在地底 [[ 高架桥 ]] 上来进行加固。

7号线是巴黎首条以两个分支的方式 [[ 运营 ]] 的地铁线路，地铁班车交替性的往返于两个分支和市中心之间。

1916年7月1日，线路向南延伸至卢浮宫站。本来计划在卢浮宫附近向南延长至左岸，但由于 [[ 噪声 ]] 和 [[ 震动 ]] 问题遭到 [[ 法兰西艺术院 ]] 院士们的反对，最终线路路径改成东西向。由于法国剧院广场地底不适宜建站厅，卢浮宫临时终点改建在圣奥诺雷路地底。

1926年4月16日，线路沿塞纳河右岸向东延伸至玛丽桥站。为了保护 [[ 卢浮宫 ]] 古迹，线路绕了一系列的弯，沿着塞纳河右岸前行。

1927年7号线塞纳河河底隧道动工兴建期间，为节省 [[ 时间 ]] 和配合7号线未来路段的通车 ，10 ，[[巴黎地铁10 号线 |10号线]] 先向东南部延长。1930年2月15日 ，10 ，[[巴黎地铁10号线|10 号线 ]] 延长至 [[ 意大利广场 ]] 站，3月7日又延长到史瓦西门站。同年6月3日，7号线也延伸到旭利-莫隆站。

1931年4月21日，利用盾构法修建的河底隧道竣工。5天后，7号线穿越塞纳河前往左岸, 而先前10号线通车的区段并入7号线，并延伸至伊夫里门站。这样，7号线就呈 [[ 抛物线 ]] 形连接巴黎东北和东南部。

1946年5月1日，线路向东南继续延伸至伊夫里镇站。在此之前的1939年，相关的 [[ 隧道工程 ]] 就已基本完成，只是由于二战而耽搁开放。

1979年10月4日，根据此前 [[ 法兰西岛 ]] 运输联合会的决定，线路向北延伸2.375公里至奥贝维埃堡站。施工历时3年完成。

1982年12月10日，7号线南部新辟一条分支，从白楼站至克里姆林-比赛特站。1985年2月28日，该分支最终延长至 [[ 犹太城]]-路易·阿拉贡站。