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[[File:DDA40X型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://dingyue.ws.126.net/4p738SGvK91QW5zfxqR46xko7uP15ucnPWLC8qH8lvMkU1556439593989compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/EDS4UB1L0524D8I5.html 来自 网易号 的图片]]]
'''DDA40X型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]易安迪公司（GM-EMD）在1960年代末为[[联合太平洋铁路]]研制的一款超大功率电力传动柴油机车，这也是至今世界上单节功率最大、单节长度最长的柴油机车。DDA40X型柴油机车是专门用于牵引快速重载货物列车、采用双机组设计的6,600马力干线货运[[柴油机车]]，装用两套16-645E3-A型涡轮增压柴油机及AR12型交流发电机，但由于美国铁路对于双机组大功率柴油机车的兴趣不大，该型机车并没有进行过大批量生产。1969年至1971年间，易安迪公司仅生产了47台DDA40X型柴油机车 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av11147479/?spm_id_from=333.788.videocard.17 史上最大功率柴电机车DDA40X Centennial #6936,6600HP,1969年... ]，哔哩哔哩，2017-6-7</ref> 。
==开发背景==
1950年代，联合太平洋铁路与美国机车公司、[[通用电气|通用电气公司]]合作，开发了一系列大功率燃气轮机车以取代大男孩型蒸汽机车，创造出当时世界上输出[[功率]]和牵引力最大的铁路机车。至1960年代初，由于石油和塑料工业的快速发展造成重油价格持续上涨，联合太平洋铁路希望订购新型大功率柴油机车以节省燃料成本。因此，根据联合太平洋铁路提出的[[技术]]要求，美国的三大铁路机车制造商各自研制了5000～5500马力等级的大功率干线货运柴油机车，分别为通用电气公司的U50型柴油机车、易安迪公司的DD35型柴油机车、以及[[美国EMD内燃机车公司 |美国机车公司]]的世纪855型柴油机车。1965年，易安迪还在DD35型柴油机车的基础上，为联合太平洋铁路研制了具备司机室的DD35A型柴油机车。
1965年底，易安迪公司宣布推出“40系列”标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用645系列[[柴油机]]，功率等级范围为1000～6000马力，当中除了包括装用16缸[[涡轮]]增压[[发动机]]、3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，装用16缸机械增压发动机、2000[[马力]]等级的GP38、SD38型柴油机车，以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车之外，产品目录中还提供了一款6000马力等级的DD40A型柴油机车，装用两台16缸涡轮增压发动机，相当于将两台GP40型柴油机车结合在一起。然而，当时没有一家铁路公司有意订购DD40A型柴油机车，即使是对大功率机车需求若渴的联合太平洋铁路，亦只是对单机组设计的SD45型柴油机车更感兴趣，结果DD40A型柴油机车从1966年[[产品]]目录取消，成为一个从来只存在于图纸上的项目 <ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XODk3NzMxNzk2.html 快速行驶的联合太平洋DDA40X型内燃机车，1984年 ]，优酷， 2015-02-22</ref> 。
==设计构思==