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[[File:东风10F型内燃机车.jpeg|有框|右|<big>东风10F型内燃机车</big>[https://img01.sogoucdn.com/net/a/04/link?appid=100520145&url=http%3A%2F%2F5b0988e595225.cdn.sohucs.com%2Fimages%2F20190718%2F51b852ae2bfc4698a35b0a74edf29a8f.jpeg 原图链接][https://pic.sogou.com/ris?query=http%3A%2F%2F5b0988e595225.cdn.sohucs.com%2Fimages%2F20190718%2F51b852ae2bfc4698a35b0a74edf29a8f.jpeg&flag=1&drag=1 来自 搜狗 的图片]]]
'''东风10F型内燃机车'''（DF10F）是[[中国铁路]]的内燃机车车型之一，适用于牵引客流繁忙干线开行的[[速度]]为140~160km/h旅客列车，由大连机车车辆工厂于1996年研制成功 <ref>[https://www.sohu.com/a/213254369_100029760 铁路机车小科普：DF10F型内燃机车]，搜狐，2017-12-28</ref> 。
==背景==
==研制==
根据[[中华人民共和国铁道部]]关于第九个五年计划（1996年至2000年）期间的铁路发展规划，要求实现"货运重载、客运提速"，提高铁路干线旅客列车的出行速度，提速区段的快速旅客列车最高速度为140～160公里/小时 <ref>[http://www.kepu.net.cn/gb/technology/railway/railway_engine/200402020033.html 东风9型、东风10型内燃机车]，中国科普博览 </ref> 。1995年初，大连机车车辆厂开始在东风10C型机车的既有设计平台上，研制东风10F型准高速客运机车。由于大连厂实施了以[[计算机]]辅助设计（CAD）和[[标准化]]、[[模块化]]部件为主要内容的开发模式，东风10F型机车从设计到落成仅用了10个月的[[时间]]。
1995年3月，机车[[技术]]设计方案通过大连厂厂内设计评审；同年4月至7月，进入施工[[设计]]阶段；同年8月，机车开始投入试制。1995年12月18日，时任铁道部部长[[韩杼滨]]、副部长国林到工厂视察，要求加速开发东风10F型提速机车，强调"要达到160公里时速，准高速不能光靠一家[[生产]]，因为能力达不到"。1996年2月27日，首组东风10F型机车竣工并通过出厂验收；同年6月，第二组机车出厂。