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[[File:EF65型电力机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/745ddb4de859a87883bf8fefd66fa75546aa0294.jpg@1320w_878h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv132653?from=category_17 来自 bilibili 的图片]]]
'''EF65型电力机车'''（[[日语]]：EF65形電気機関車）是[[日本国有铁道]]的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路 <ref>[https://new.qq.com/omn/20190417/20190417A0ELR5.html 原创：日本国铁EF65型电力机车 模型介绍]，腾讯网， 2019-4-17</ref> ，由川崎车辆（[[川崎重工业株式会社|川崎重工业]]兵库工厂）、川崎电机制造、东京芝浦电气府中工厂、汽车制造大阪制作所、东洋电机制造、日本车辆制造[[名古屋]]制作所、[[富士电机]]联合生产。
EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车，也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产，直到1979年停产为止，总共[[生产]]了308台各种番台的EF65型电力机车，其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车，17台用于牵引卧铺特急列车的500番台客运机车（P型），17台用于牵引高速货物列车的500番台货运机车（F型），以及139台客货运通用的1000番台机车（PF型）。
1965年，日本国铁成功研制了新一代的EF65型电力机车。该型电力机车是客货运通用的六轴直流电力机车，也是在EF60、EF62、EF64型电力机车基础上发展而成的系列化车型，并且与EF64、EF62型电力机车共同构成国铁标准化[[直流电]]力机车系列，分别对应平原地区（最大坡度约10‰）、中等坡度（最大坡度25～35‰）、特大坡度（信越本线）线路。EF65型电力机车的车体和[[转向架]]等机械部分，是以EF60型电力机车第三次量产车为基础，[[机车]]走行部采用Bo-Bo-Bo轴式。
电气系统方面，则大量应用了已经在EF62、EF64型电力机车上验证的成熟技术并加以改良，例如电动凸轮轴式电阻控制器、轴重转移电气补偿、标准型直流牵引电动机、标准化辅助机电系统，低压交流照明及控制电路等。EF65、EF64型电力机车均采用相同的齿轮传动比，小时制持续速度为45公里/小时，但EF65型电力机车的最高运转[[速度]]进一步提高至110公里/小时，提高了机车的高速运转性能。由于EF65型电力机车 <ref>[https://www.bilibili.com/video/BV1o4411L76h JR货物EF65型电力机车]，哔哩哔哩，2019-05-19</ref> 是针对[[平原]]地区线路的电力机车，因此并没有设置[[电阻]]制动。
==视频==