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'''EF66型电力机车'''（[[日语]]：EF66形電気機関車）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一 <ref>[https://www.bilibili.com/video/BV15x411s7ha 【铁道迷】渣画质 運転台展望 JR货物 沼津——东京 国铁EF66型电力机车本务【油管搬运】]，哔哩哔哩，2017-09-14</ref> ，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，由川崎车辆（[[川崎重工业]]）、川崎电机制造（[[富士电机]]）、汽车制造、东洋电机制造联合生产。EF66型电力机车是日本国铁为满足高速货物列车的牵引需要，于1960年代中期开发研制的3900千瓦六轴电力机车，也是当时[[世界]]上单节功率最大的窄轨电力机车。首台原型车于1966年落成，当时被称为[[EF90型电力机车]]；至1968年定型并开始投入批量生产。1969年，EF66型电力机车还获得了铁道友之会授予的第12届蓝丝带奖。

1960年代初，正处于战后[[经济]]高速增长时期的日本，开始了大规模的[[高速公路]]修建计划 <ref>[http://mini.eastday.com/a/200519022431306.html 看看日本的高速公路：跟我国比已经是落后了，主要是细节上做得好]，东方头条，2020-05-19</ref> 。当时日本国有铁道已经意识到，随着日本高速公路网逐渐成形，公路货运势必对铁路货运形成严峻的挑战。1964年，日本国有铁道开始研究货物列车高速化的问题，对货物列车的[[运输]]组织、运行速度、机车车辆等范畴作出了检讨，并提出了有关确立铁路货物高速运输体系的几项基本方针，包括缩短铁路货物运输时间和列车区间运行时分，将货物列车最高速度提高至100公里/小时以上；开发研制构造速度可达110公里/小时的高速货车；开发研制大功率[[货运]]电力机车；集中发展集装箱和大宗货物的运输业务。