45,357
次編輯
變更
無編輯摘要
这款机车由川崎重工业制造，用以取代车龄渐高的EF81型，首台先行量产车（EF510-1）于2002年2月由川崎厂房下线，2003年开始量产，编号由EF510-2开始。全数机车的牵引[[逆变器]]均使用IGBT元件。
而JR东日本所属的该款[[机车]]编号则由EF510-501开始，预定制造15辆 <ref>[https://xw.qq.com/cmsid/20200407A0FKTM00 开箱 KATO HO 比例 EF510-515 北斗星色电车]，腾讯网，2020-04-23</ref> 。
==现状和动向==
JR货物所属的本型式机车主要在[[日本海]]纵贯线上运用，故现在全部被配置在富山机务段上。
该款电力机车设计是以牵引货物列车为主 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av58172305/ 【日本铁道】寝台特急列车 EF510电力机车牵引]，哔哩哔哩 ，2019-07-07 </ref> ，但在2007年10月22日的时候，由24系客车与梦空间组成的团体临时列车“JR 7公司华丽的列车旅行”，是本型式机车首次被运用作牵引客车列车的运用上，从[[羽越本线]]的酒田站运行到新发田站。而在该临时列车行走前数日曾借来该型机车，并和12系客车连结作试运转及训练[[驾驶]]。
截至2007年年底，川崎共造出13辆该型机车，当中2006年度及2007年度先后交付4辆及2辆。在2008年度及2009年度，川崎将会向JR货物分别交付3辆及4辆新车。