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[[File:DF40型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>DF40型柴油机车</big>[https://pic1.zhimg.com/80/07dd6e051a3f898675c0737e44fbd958_720w.jpg?source=1940ef5c 原图链接][https://www.zhihu.com/question/29072004/answer/52920075 来自 知乎 的图片]]]
'''DF40型柴油机车'''（日语：DF40形ディーゼル機関車）是[[日本国有铁道]]的电力传动柴油机车车型之一 <ref>[https://www.sohu.com/a/190572141_505874 1999年9月8日 中国第一台交流传动内燃机车研制成功] ，搜狐，2017-09-08</ref> ，由川崎车辆、[[川崎重工业]]于1955年设计制造，1962年后改称为DF91型柴油机车。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量[[生产]]。
==开发背景==
传动系统使用由川崎车辆自行开发的直—[[直流电]]传动装置。柴油机直接驱动一台直流牵引[[发电机]]，并将发出的直流电供给六台并联的直流牵引电动机。机车装用一台独立励磁的K4-730A型牵引发电机，额定功率为730千瓦，额定转速为每分钟900转。每个转向架装有三台K4-1453A型串励直流牵引[[电动]]机，额定功率为108千瓦，额定转速为每分钟500转。为了扩大机车的的恒功率调速范围，还可以对牵引电动机进行一级磁场削弱。
机车走行部为两台三轴摇枕式[[转向架]] <ref>[https://m.sohu.com/a/161660117_763498 干货！地铁车辆结构之——转向架]，搜狐，2017-08-02</ref> ，构架采用“目”字形的铸钢结构，轴箱采用导框式定位结构，一系悬挂装置为轴箱顶端的螺旋弹簧。车体通过旁承支座支撑在摆动式摇枕上，摇枕由一对钢板[[弹簧]]和一对摇枕横梁组成，并通过吊杆悬挂在转向架构架的侧梁上。摇枕装置位于转向架中部，两根摇枕横梁分别设置在第一（四）轴和第二（五）轴、第二（五）轴和第三（六）轴之间。[[牵引力]]和制动力通过中心销传递。基础制动装置采用双侧踏面制动，但受转向架摇枕结构的限制，只有每个转向架的两端车轴是制动轴，中间车轴不设制动装置，一台机车共设有八个制动缸。
[[Category:447 交通工具工程]]