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''' 德国铁路225型柴油机车 ''' （德语：DB-Baureihe 225）是 [[ 德国铁路 ]] 的一款四轴 [[ 柴油机车 ]] 型号。其全数配属于德铁辛克铁路（原称雷力昂，即最初的德铁货运），主要用作货物运输。

这一系列的机车是来源于自2001年起通过重编或改造的68台 原215 原[[德国联邦铁路215 型 柴油 机车 |215型机车]] 。另有6台原218型的试产机车也在2003年及2005年被纳入这一型号，它们被重编为225.8型。

一些原配属德铁区域 [[ 运输 ]] 、用于客运服务的215型机车在售予德铁辛克铁路时均拆除了车内的蒸汽供暖装置，因为货运列车并不需要这些设备。相反，这些机车均加装了预热和恒温装置。而大部分重编的机车则仍保留了最初的 [[ 蒸汽 ]] 供暖装置，但也有小部分在大修时进行了改造。此外，运营编号为030号至032号的机车也拥有较为特殊的地位，它们在进行重编前便配备了电力供暖装置，并至今仍然保留。所有225型机车都具备双机牵引控制系统，使得它们可以与217型 或218 或[[ 德国联邦铁路218型柴油机车|218 型机车 ]] 重联运行。例如由一台217型机车和一台225型机车搭配运用的情形便经常在因河畔米尔多夫周边发生。

运营编号为023号至029号的机车也拥有特殊的 [[ 技术 ]] 特点，它们同样在进行重编前便为满足 [[ 比利时 ]] 国家铁路的运营需求而搭载了鳄鱼式自动列车保护装置。此外，225 001号至004号及802至811号机车的运用范围也有所限制，由于缺乏液力制动，它们并不适合在陡峭的山地线路中运行。这些机车的最高 [[ 速度 ]] 被限制为130公里/小时。

2011年，225 008号机车在 [[ 不来梅 ]] 维修车间装配了一台全新的MTU12缸发动机，它可符合欧盟三号尾气排放标准。通过各种改造措施，例如加装的3台 [[ 涡轮增压器 ]] 和冷却的排气再循环技术，使得机车的氮氧化物排放量大幅降低。此外，柴油碳微粒滤清器的使用也能有效减少90%的颗粒排放物。同时，机车的冷却系统和传动装置也进行了相应的调整。

225型机车的中央日常管理机构设于 [[ 莱比锡 ]] ，它们分别配属及运用于吉森、 [[ 科隆]]-格雷姆贝格、科尔恩韦斯泰姆、比绍夫斯海姆、因河畔米赫尔多尔夫和奥斯特费尔德等地的 [[ 车辆段 ]] 。