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[[File:巴黎地铁3号线.jpeg|有框|右|<big>巴黎地铁3号线</big>[https://www.paris-metro-map.info/wp-content/uploads/Paris-metro-line-3-map.png 原图链接][https://www.paris-metro-map.info/paris-metro-line-3-map/ 来自 paris-metro-map.info 的图片]]]
本线自勒瓦卢瓦桥-培根 [[ 车站 ]] 起，呈东西走向，途经巴黎右岸中部，讫于加列尼车站，全线为地下路线<ref>[https://www.doc88.com/p-742686813061.html 巴黎地铁路线之3号线 ]，道客巴巴， 2012-3-6</ref>。
==历史==
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。
铁路公司偏好利用连接郊区 [[ 铁路 ]] 网构建地铁，而市 [[ 政府 ]] 希望在市内新建不同系统的中小型铁路。
双方争执数十年，直到巴黎 [[ 交通 ]] 状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用。
而3号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
1903年3月，地铁3号线开始动工兴建，巴黎右岸地底的各种管线进行了必要的移动和改造。
其中， [[ 歌剧院 ]] 站建于20米深的竖井里，以适应未来将要开通的另外两条地铁线：7号线和8号线 。 由于该站选址在含水层里，车站的竖井内置了混凝土支撑住来加固结构，并且利用了压缩空气沉箱。 次年2月，车站结构施工完成 。
由于该站选址在含[[水]]层里，车站的竖井内置了[[混凝土]]支撑住来加固结构，并且利用了压缩[[空气]]沉箱。
次年2月，[[车站]]结构施工完成。
除了歌剧院站的施工之外，线路东边要穿越圣马丹运河。为了便于施工，在运河停航期，运河的水进行排干处理。
1904年10月19日，3号线第一期路网完工，维埃车站和拉雪兹神父车站之间的路段通车。
1905年1月5日，线路向东延长至冈贝塔 [[ 车站 ]] 。
该东延段延迟启用，是由于地下结构不稳定，需要进行精细的施工，和加固柱加固造成的。
3号线的西端终点此时位于维埃， 与2 与[[巴黎地铁2 号线 |2号线]] 处于同一水平面并可进行跨月台换乘。
但由于后期线路要向西延伸，因此将月台降低了1.6米以便于向西从2号线路轨的底部穿过，所以维埃站3号线站厅的高度比其它车站要高。
1937年9月24日，经过两年多的施工后，线路延伸至西部近郊的勒瓦卢瓦桥，尚佩雷门车站原来的终点环路改为车库使用。
1969年，根据巴黎东部近郊客流量的需求，线路走向需要进行大的改动，因此冈贝塔车站关闭重建，原有的 [[ 月台 ]] 从3号线上剥离, 新的月台兼并了西边原马丹纳度车站的一部分，马丹纳度车站因此被拆毁。
8月23日，新的冈贝塔车站启用。
1971年3月27日，冈贝塔和丁香门之间的线路独立为3号线支线（冈贝塔站的旧月台作为3支线的终点），原来的路轨通道被截断，改造成换乘通道。
同年4月2日，3号线延长至加列尼车站，最终成型<ref>[http://news.sznews.com/content/2018-04/22/content_18937476.htm 情有独钟的“3”，盘点世界各城市地铁的3号线 ]，深圳新闻网，2018-4-22 </ref>。