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最早的7号线被规划为连接巴黎东北部和市中心。1910年11月5日，维耶特门站和歌剧院站之间的路段建成[[通车]]。
1911年1月18日，从路易·布朗站到佩圣热尔维站的另一个分支建成通车。该路段的建设遇到了种种[[地质]]难题，比如漫布各处的石膏矿，有几个车站甚至把路基建在地底[[高架桥]] <ref>[https://www.sohu.com/a/346234136_691821 看到这些“高架桥”设计，我知道我输了]，搜狐，2019-10-11</ref> 上来进行加固。
7号线是巴黎首条以两个分支的方式[[运营]]的地铁线路，地铁班车交替性的往返于两个分支和市中心之间。
1916年7月1日，线路向南延伸至卢浮宫站。本来计划在卢浮宫附近向南延长至左岸，但由于[[噪声]]和[[震动]]问题遭到[[法兰西艺术院]]院士们的反对，最终线路路径改成东西向。由于法国剧院广场地底不适宜建站厅，卢浮宫临时终点改建在圣奥诺雷路地底。
1926年4月16日，线路沿塞纳河右岸向东延伸至玛丽桥站。为了保护[[卢浮宫]]古迹 <ref>[http://auto.sohu.com/20080604/n257281990.shtml 卢浮宫简介]，搜狐，2008-06-04</ref> ，线路绕了一系列的弯，沿着塞纳河右岸前行。
1927年7号线塞纳河河底隧道动工兴建期间，为节省[[时间]]和配合7号线未来路段的通车，[[巴黎地铁10号线|10号线]]先向东南部延长。1930年2月15日，[[巴黎地铁10号线|10号线]]延长至[[意大利广场]]站，3月7日又延长到史瓦西门站。同年6月3日，7号线也延伸到旭利-莫隆站。