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[[File:ED18型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://picb.zhimg.com/80/v2-cbe1b66106c27f2e6b7b42d3f8c7b0f1_720w.jpg 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/56441449 来自 知乎 的图片]]]
'''ED18型电力机车'''（[[日语]]：ED18形電気機関車）是日本铁路的干线电力机车车型之一，是由英国进口的ED52、ED17型电力机车改造而成，适用于供电制式为1500伏直流电的[[电气化铁路]] <ref>[https://www.sohu.com/a/150803060_99894434 电气化铁路来袭，你一定要知道的9个问题！],搜狐，2017-06-21</ref> 。ED18型电力机车可按改造时期分为两种类型。
第一代机车改造于1931年（昭和6年）至1935年（昭和10年）间，[[铁道省]]为满足[[中央本线]]的长大坡道区段的牵引需要，通过改变机车的传动[[齿轮]]比，将其中四台ED52型客运电力机车改造成客货运通用电力机车，即ED18型3～6号机车。
==第二代==
1950年代初，由于饭田线北部地区的线路条件较差，日本国铁选定了一台第一代ED18型电力机车（ED18 3）和另外两台ED17型电力机车（ED17 16～17），由滨松工场进行轴重轻量化改造工程。主要特点是将四轴机车改造成六轴机车，以A1A-A1A轴式取代了原本的Bo-Bo轴式，使机车平均轴重得以大幅减轻。[[转向架]] <ref>[https://www.sohu.com/a/84951295_372685 高铁的转向架是什么，有啥用，涨知识！],搜狐，2016-06-21 </ref> 结构仿照战前研制的DD10型柴油机车，研制了新型的HT62型三轴转向架，转向架的中间轴不设牵引电动机。
1953年，ED18型3号机车完成改造，车型及编号仍保持相同。1954年（昭和29年），ED17型17号机车被改造成ED18型1号机车。1955年，ED17型16号机车亦被改造成ED18型2号机车。这些机车配属于中部天龙机关支区，与[[ED19型电力机车]]共同投入到饭田线运用。