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'''VL83型电力机车 ''' （ [[ 俄语 ]] ：ВЛ83）是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的 [[ 电气化铁路 ]] ，由 [[ 诺沃切尔卡斯克电力机车厂 ]] 于1976年设计制造。该型机车是 在VL80T 在[[VL80T 型电力机车 ]] 基础上开发研制的实验性车型，试验采用同步牵引电动机和单电机全悬挂转向架，仅试制一台并未投入批量 [[ 生产 ]] 。

苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂 [[ 转向架 ]] ，并于1966年、1969年先后试制了两台采用单电机转向架的VL40型四轴客运电力机车。1970年代初，全苏电力机车研究与设计院（ВЭлНИИ）和诺沃切尔卡斯克电力机车厂（НЭВЗ）开始联合研制采用单电机 [[ 转向架 ]] 的货运电力机车，并于1976年试制了首台原型车，定型为VL83型。

VL83型电力机车的车体结构是在VL80T、VL80R型电力机车基础上改进而成，但由于采用了单电机转向架，VL83型机车的车体底架高度比VL80T型机车提高了400毫米。机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量；车体经摇枕悬挂在转向架上，一系悬挂采用轴箱两侧 [[ 螺旋弹簧 ]] ，二系悬挂采用螺旋 [[ 弹簧 ]] 和 [[ 油压减震器 ]] ，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递；牵引电动机通过传动 [[ 齿轮箱 ]] 、车轴齿轮箱组成的二级传动机构驱动轮对。基础制动装置为单侧闸瓦踏面制动单元。

VL83型电力机车采用交—交流电传动，每一节机车上均有两台牵引电机、一台 [[ 变压器 ]] 、交—交流 [[ 变换器 ]] 、 [[ 平波电抗器 ]] 、 [[ 励磁 ]][[ 整流器 ]] 以及辅助电气设备，机车主电路采用两组三相反并桥式系统。变压器次边有8个牵引绕组、2个励磁绕组、1个辅助绕组，单相交流电经牵引绕组降压后供给交—交流变换器，不需经过直流中间环节，可直接将单相交流电变成可调频的 [[ 三相交流电 ]] ，输出 [[ 频率 ]] 范围为0～150 [[ 赫兹 ]] 。牵引电动机采用NB-604（НБ-604）型三相交流同步牵引电机，定子绕组连接为两个独立的星形结构，转子为10极的隐极结构；电机小时 [[ 功率 ]] 为1800千瓦，持续功率为1650千瓦。机车并设有 [[ 再生制动 ]] 。