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日本国铁201系电力动车组

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日本国铁201系电力动车组,乃日本国有铁道的通勤型电车,自国铁分割民营化后,东日本旅客铁道(JR东日本)和西日本旅客铁道(JR西日本)均接收这款前日本国铁的电车 <ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_57709f6a0100v8tu.html 日本國鐵201系列車淡出首都圈],新浪博客2011-06-21</ref>
==基本材料以及线路运用变化==
1987年国铁分割民营化,东日本旅客铁道接收794辆、西日本旅客铁道接收224辆。
从2004年开始,JR东日本开始引进后续车种汰换老旧车辆,201系便是其中之一,从2005年起,每年皆有部分201系退役,随着车龄渐长,201系机器逐渐不胜负荷,JR东日本自2006年起E233系开始量产以后,逐步替换201系,到了2008年,绝大部分电车已被E233系 <ref>[https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e68dd11b283007bd/55289322-1.html 埼京线E233系---(TRANE)],汽车之家论坛, 2016-8-16 </ref> 取代,只剩下两列(H4,H7编成)作为后备车。
2010年,H4编成已经于6月20日运行告别班次后退役,只剩下H7编成仍然服役,而H7编成 已经于10月14日起于定期运行班次中引退,10月17日,H7编成运行告别班次(丰田之松本)之后正式引退,在此以后,中央线快速201系正式全面退役。
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