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==历史==
德国联邦铁路在成立后的十年间加速了对铁路网络的[[电气化]]<ref>[https://www.sohu.com/a/346152255_304987 电气化引领未来],souhu 搜狐,2019-10-10</ref>改造，并于1960年代初将电气化路段延伸至萨尔。与此同时，跨境铁路运输也开始形成，然而由于[[法国]]及比荷卢三国采用不同的接触网电压制式，跨境[[列车]]需要在边境站进行费时和费力的机车换挂。
基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同[[电压]]制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式[[电力机车]]，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的[[交流电]]系统<ref>[https://www.sohu.com/a/224399637_488169 直流电与交流电，电工入门知识分享，新手必备！]，搜狐，2018-02-27</ref>、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。