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'''新干线500系900番台电力动车组'''（新幹線500系電車900番台）是一列在1992年时由[[西日本旅客铁道]]（JR西日本）所开发制造的实验用列车，主要用于收集速度数据，以6节车厢编组的方式进行测试，拥有350.4km/h的最高[[速度]]。列车昵称“WIN350”是“West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h”（西日本旅客铁道以350km/h速度营运的创新科技）的简称，以进行时速350公里的速度测试为主要目标。
目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在[[福冈县|福冈]]郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）[[风洞]]技术中心内 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2384041/ 日本新干线500系电力动车组 ]，哔哩哔哩，2019-4-4</ref> 。
==列车开发背景==
1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的[[铁道]]综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。
另外，营业车辆500系的能力，在350km/h下（均衡[[速度]]为365km/h）的营业运转是可行的。WIN350的测试结果发现，在最高速度350km/h时，发生车体振动及风切引发的噪音，超过了[[日本环境厅]]（现称日本环境省）定下的噪音基准（路线中央20米外不超过75分贝）。在列车车体倾斜装置并未搭载，及通过弯路区间时的[[离心力]]等问题未解决的情况下，300km/h已是最高营业[[速度]] <ref>[http://www.trainnets.com/archives/24729 JR500系动车组 ]，非人狂想屋，2017-08-28</ref> 。
[[Category:運輸倉儲通信業]]