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''' 中期翻新列车 ''' （ [[ 英语 ]] ：Mid-Life Refurbishment Train，MLR，或称中期翻新电动车组，铁路迷称“乌蝇头”；翻新前称为都城嘉慕列车（英语：Metro-Cammell Train），坊间称为“电气化火车”、“火车”、“黄头”）乃九广铁路公司拥有的直交传动通勤型电动车组。随两铁合并， [[ 九广铁路公司 ]] 通过与 [[ 地铁有限公司 ]] 签订的经营权协议，授予 [[ 香港铁路有限公司 ]] 于2007年12月2日起继续使用。目前本车型全数于 [[ 东铁线 ]] 上使用，也是全港最长的电气化火车（12卡）。预计由2020年起陆续退役并由东铁线韩国制列车取代<ref>[https://www.iqiyi.com/w_19s3el8f1t.html 实拍美国电气化火车呼啸而过,和中国的高铁比起来,还是有差距的... ]，爱奇艺， 2018-11-04</ref>。

这款由 [[ 英国 ]] 都城嘉慕制造的列车是配合九广铁路英段电气化工程而购入的。这款列车在服役初期，由于未有安装为车厢供电的蓄电池，因此在通过两段电缆间的中性区时不能为 [[ 车厢 ]] 提供照明。其后九铁为列车加装有关系统，才令列车通过中性区时能把电源切换至 [[ 电池 ]] 以维持车厢的照明。

此类列车共购入354卡，当中E44（车卡编号144-244-444）因无法并成一组12卡列车而未被翻新，收藏于何东楼车厂，于2002年7月27日最后一次“ [[ 慈善 ]] 之旅”后再没有行驶，直到2018年资产处分测试后正式退役；E45首两卡（当时车卡编号为234和235）因1984年的意外而报销，余下完好的233号车卡于数年后取代在何东楼车厂内撞毁属于E58组的272号车卡，成为今天的458号车卡。

本款的首批列车于1981年4月12日运抵香港后，当时是在地铁的 [[ 九龙湾 ]] 车厂进行组装，然后才使用 [[ 货柜车 ]] 把组装完成的列车运往九广铁路九龙货场（现红磡货场）（当年两铁曾协议在 [[ 九龙塘站 ]] 建造一临时 [[ 联络线 ]] ，以便将列车经修正早期系统隧道运入九铁，但最后改用上述安排）<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2519669/ 【香港地铁科普4】港铁中期翻新列车（MLR-train） ]，哔哩哔哩，2020-6-27 </ref>。