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''' 区域铁路 ''' （Regional Rail），指一个区域内中等距离的铁路，包括 [[ 客运 ]] 及 [[ 货运 ]] 。与城际列车相比，区域铁路停靠站较多、速度较低、有区域限制；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的 [[ 铁路运输 ]] 形式。有时也被当作 [[ 通勤铁路 ]] 的同近义词使用。

区域铁路的列车多数都会设法增加载客量，但因为行走距离有时会比地下铁路等长，所以一般都不会令乘客 [[ 感觉 ]] 太过挤迫。大部分的区域铁路列车都不会有 [[ 餐车 ]] 等属于长途车的装备。区域铁路一般的行走距离为15至180千米，运行 [[ 速度 ]] 由55至175km/h不等。车厢可能是单层或双层，常见的单层车厢的载客量约80至110人，双层的约145至170人。

区域铁路与 [[ 城际铁路 ]] 不同的是，前者会停在绝大多数，甚至所有的沿途车站。区域铁路提供沿线的较小社区之间的服务，以及与长途交通的接轨服务。类似的 [[ 服务 ]] 有如 [[ 英国铁路 ]] 的Regional Railways，法国的法国省际列车（Transport express régional）， [[ 德国 ]] 的德铁区域运输，以及 [[ 韩国 ]] 的统一号。

[[ 美国 ]] 的铁路客运并不发达，所以缺少此类服务，在使用该词时往往将之与通勤铁路混用。

跟 [[ 轻轨运输 ]] 或城市軌道交通系統（通常是地下铁路及其延伸）相比，区域铁路主要分别是：

*使用的车辆 [[ 体积 ]] 较大*多数班次较稀疏*有特定的抵发时间表（列车在指定的时刻开车，而不是每隔一段时间开出）*服务地区的人口密度一般较低*跟城市间的市际列车，或货车使用同一路轨因为区域铁路可以使用原有的市际列车或货运铁路的路轨，建造成本得以大为降低。但亦有部分区域铁路为避免与其它列车争路而造成误点，而特意建造独立的路轨 。

区域铁路通常采用当地的既有铁路线的轨距。例如在英、美为 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）标准轨距，在日本及瑞士为 1067 毫米窄轨 *多数班次较稀疏 。

某些欧洲国家由于城市 *有特定的抵发[[时 间 的距离短，使到市际 表]]（ 列车 服务及区域铁路 在指定 的 分野亦变得模糊。例如荷兰及比利 时 的市际列 刻开 车 运载有很多通勤上班人士 ， 它们使用的车辆、行车距离及班次亦接近其它国家的区域铁路 而不是每隔一段时间开出） 。

*服务地区的[[人口]]密度一般较低。 *跟[[城市]]间的市际列车，或货车使用同一[[路轨]]。 因为区域铁路可以使用原有的市际列车或[[货运]]铁路的路轨，建造成本得以大为降低。但亦有部分区域铁路为避免与其它列车争路而造成误点，而特意建造独立的路轨。 区域铁路通常采用当地的既有铁路线的轨距。例如在英、美为 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）标准[[轨距]]，在[[日本]]及[[瑞士]]为 1067 毫米窄轨。 某些[[欧洲]]国家由于城市间的距离短，使到市际列车服务及区域铁路的分野亦变得模糊。例如[[荷兰]]及[[比利时]]的市际列车运载有很多通勤上班人士，它们使用的车辆、行车距离及班次亦接近其它国家的区域铁路。 在 [[ 北美洲 ]] ，区域铁路通常是由政府或半政府机构营运。

区域铁路最常见使用的是 [[ 柴油動車組 ]] 、或 [[ 電力動車組 ]] 。有些地方亦会使用机车牵引车厢行走。使用机车牵引时，区域铁路差不多全都会使用推拉操作，往一方向行驶时由机车在前拉；往另一方向则由机车在后推，由司机在另一端附有驾驶室的客车厢遥控机车。日本则以 [[ 動車組 ]] 为主流，与通勤列车相对，往往称之为“近郊型列车”。