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'''西门子冲锋者'''（Siemens Charger）是由[[西门子公司]]（Siemens Mobility）设计，用于北美地区市场的客运用柴电机车。可细分为两个亚型：SCB-40型用于[[佛罗里达州]]准高速铁路维珍铁路，而SC-44型则用于其他线路，逐步替换服役多年的通用电气“创世纪型”柴油机车。首台SC-44机车于2016年3月26日交付美国国铁。维珍铁路配属的SCB-40型也于2018年1月13日投入运营 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4443860/ 美国铁路机车升级换代：西门子SCB-40、SC-44“冲锋者”系列内燃机车 ]，哔哩哔哩，2020-1-23</ref> 。
==设计==
本型机车采用[[康明斯]]的16[[汽缸]]QSK95四冲程柴油引擎，该型引擎符合[[美国环境保护署]]于2015年起生效的的第四期排放标准。机车动力根据型号略有不同，SCB-40型为4,000 hp（3,000 kW），而SC-44型为 4,400 hp（3,300 kW） 。设计最高时速为125 mph（201 km/h）。传动方式为交-直-交（AC-DC-AC），柴油机驱动交流[[发电机]]，产生交流电，经过[[整流器]]转换成直流电后，再通过四个IGBT[[逆变器]]重新转换成交流电，供应交流电动机。每一根动轮轴上都有一台单独控制的交流电动机（全车共四个），以提高牵引效率和减少空转。其设计和Vectron电力机车及ACS-64型电力机车非常类似，只不过后两者为电力机车，交流电的来源为架空[[电缆]]取电。本型车具备机车供电，并且具有电阻制动和再生制动功能。其中[[再生制动]]产生的[[电能]]汇入列车供电的电路中，以提高制动效率并减少刹车磨损。
根据2013年大都会北方铁路的信息邀请书（RFI）披露，西门子正在考虑在冲锋者基础上研发带[[储能]]机构的双模式机车，以用于大都会北方铁路，[[长岛铁路]]，以及[[美国]]国铁的第三轨供电的电化区段 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/80156151 十大最耐用柴油发动机 ]，知乎专栏，2019-8-28</ref> 。
==使用者==