70,961
次編輯
變更
沈阳地铁
,创建页面，内容为“沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，目前覆盖沈阳市10个市辖区中的8个（除苏家屯区、辽中区）。沈…”
沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，目前覆盖沈阳市10个市辖区中的8个（除苏家屯区、辽中区）。沈阳是全国第七个拥有地下铁道的城市。历史上，沈阳最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年。在中华人民共和国成立之后，由于一些原因，沈阳地铁多次立项，并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设，并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2020年4月，沈阳地铁共有4条运营线路，84座运营车站，运营线路总长116.51公里。2018年，全年客运量3.1603亿乘次，日均客流量86.37万乘次。沈阳地铁由沈阳地铁集团有限公司及其分公司负责运营和兴建。
==历史==
从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营。
满洲国时期（1938-1945）
奉天市是满洲国的陪都，日、满、朝、中的重要铁路枢纽。在1938年时，该市人口为78万5320人，是首都新京（长春）的两倍以上人口的大都市。人口如果继续发展下去，1945年将达到150万人，1960年将达到300万人，预计今后也会继续发展。若人口如此发展，当时仅有的电车、公交车、马车和人力车将不能满足需求，增加路面车辆也可能使交通堵塞。为确保市区中央和郊外住宅区，卫星城市之间的顺畅通勤、兼有防空的目的，并为了在今后避免在迫不得已才修建地铁时破坏已有的城市景观，执政者做出了较为超前的地铁计划。
1940年，日本大阪电气化局编制了4条线路52公里的《奉天地铁线网规划和设计》。共有六条线路。一号线至六号线，路网全长52公里。鉴于即便是在整个东亚，也只有日本本土的日本大阪市的梅田-天王寺，东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁，都没有形成路线网。设计者便参考了欧美的现有例子并结合奉天市实际情况进行设计。奉天市的结构是，东部是以故宫为核心的老城区，长椭圆形的区域，主要有市政府，法院等机关和市场等原有城市设施；西部是以奉天站及其周边为核心的新市区，呈南北走向的长方形，有大学、高中、百货商店和铁路设施。为了东西两块市区的交通，迫切需要建设东西连接线。故在该设计中，整体路网无环线，呈放射型。
根据计划，工程分为三期，第一期施工一号线牛心街-奉天站-东塔段，二号线南十条-小西边段和三号线小西边门-昭安街的基础工程。第二期完成一、二、三号线的剩余计划区间，并建成四号线，五号线的东塔-三家子段。然后再着手完成五号线延伸线和六号线。由于工程任务繁重，预计第一期工程于1942年开工，1948年完成，第二期完成为1953年，第三期为1958年竣工。均为停留在纸面上的计划。
而由于太平洋战争爆发和满洲国的崩溃，该计划并没有付诸实施，沈阳市也转而发展更为符合实际的路面电车。
中华人民共和国建国后的短期建设和规划（1949-1998）
建国后，沈阳多次开工兴建地铁，并与防空工程相互结合起来。按照当时的规划，最深的站口深达150米，相当于40至50层楼，而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行。这样的人民防空工程，在常规战争的情况下，可以解决30万到40万人的待避。
1965年在东陵区（今浑南区）赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工。
1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，当时哈尔滨、天津和上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措。1982年，沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井。为了防止花岗岩风化，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满。
1990年沈阳再次筹建轨道交通，1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准，但没有开工修建。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。
==历史==
从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营。
满洲国时期（1938-1945）
奉天市是满洲国的陪都，日、满、朝、中的重要铁路枢纽。在1938年时，该市人口为78万5320人，是首都新京（长春）的两倍以上人口的大都市。人口如果继续发展下去，1945年将达到150万人，1960年将达到300万人，预计今后也会继续发展。若人口如此发展，当时仅有的电车、公交车、马车和人力车将不能满足需求，增加路面车辆也可能使交通堵塞。为确保市区中央和郊外住宅区，卫星城市之间的顺畅通勤、兼有防空的目的，并为了在今后避免在迫不得已才修建地铁时破坏已有的城市景观，执政者做出了较为超前的地铁计划。
1940年，日本大阪电气化局编制了4条线路52公里的《奉天地铁线网规划和设计》。共有六条线路。一号线至六号线，路网全长52公里。鉴于即便是在整个东亚，也只有日本本土的日本大阪市的梅田-天王寺，东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁，都没有形成路线网。设计者便参考了欧美的现有例子并结合奉天市实际情况进行设计。奉天市的结构是，东部是以故宫为核心的老城区，长椭圆形的区域，主要有市政府，法院等机关和市场等原有城市设施；西部是以奉天站及其周边为核心的新市区，呈南北走向的长方形，有大学、高中、百货商店和铁路设施。为了东西两块市区的交通，迫切需要建设东西连接线。故在该设计中，整体路网无环线，呈放射型。
根据计划，工程分为三期，第一期施工一号线牛心街-奉天站-东塔段，二号线南十条-小西边段和三号线小西边门-昭安街的基础工程。第二期完成一、二、三号线的剩余计划区间，并建成四号线，五号线的东塔-三家子段。然后再着手完成五号线延伸线和六号线。由于工程任务繁重，预计第一期工程于1942年开工，1948年完成，第二期完成为1953年，第三期为1958年竣工。均为停留在纸面上的计划。
而由于太平洋战争爆发和满洲国的崩溃，该计划并没有付诸实施，沈阳市也转而发展更为符合实际的路面电车。
中华人民共和国建国后的短期建设和规划（1949-1998）
建国后，沈阳多次开工兴建地铁，并与防空工程相互结合起来。按照当时的规划，最深的站口深达150米，相当于40至50层楼，而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行。这样的人民防空工程，在常规战争的情况下，可以解决30万到40万人的待避。
1965年在东陵区（今浑南区）赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工。
1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，当时哈尔滨、天津和上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措。1982年，沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井。为了防止花岗岩风化，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满。
1990年沈阳再次筹建轨道交通，1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准，但没有开工修建。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。