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''' 马鞍山市轨道交通 ''' ，是 [[ 中华人民共和国 ]][[ 马鞍山市 ]] 和中华人民共和国 [[ 安徽省 ]] 以及 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发展改革委 ]] 还有中华人民共和国 [[ 南京都市圈 ]] 在中华人民共和国马鞍山市境内规划的城市轨道交通以及城际轨道交通。其中城市轨道交通1号线制式拟采用为跨坐式单轨，目前已经确定的规划有 [[马鞍山轨道交通1号线| 轨道交通1号线 ]] ，轨道交通2号线，轨道交通3号线，轨道交通4号线，轨道交通5号线， [[ 宁马城际铁路 ]] ，以及宁和城际二期（之前称为轨道交通6号线，现在和轨道交通5号线线位重合），芜湖泰山路长江公铁大桥预留城际铁路，马鞍山九华路过江通道预留 [[ 城市轨道交通 ]] ，马鞍山湖北路过江通道预留城市轨道交通。

2013年3月12日马鞍山市政府批复《马鞍山市城市轨道交通线网规划（2013年）》（以下简称《线网规划》）。马鞍山市轨道交通由6条线路组成，其中3条市区线路、3条市域快线，线网总长195公里，其中市区线71.8公里，市域线123.2公里。根据《线网规划》于2013年12月编制完成的《马鞍山市轨道交通建设规划（2015-2020年）》(以下简称《建设规划》)（送审稿）中， [[ 轨道交通 ]] 近期建设方案共有2条线，分别为1号线一期工程和2号线一期工程，系统制式和选型推荐采用了地铁B型5编组车，工程 [[ 投资 ]] 估算219.50亿。

2015年，马鞍山人大提出加快推进 [[马鞍山 轨道交通6号线 |轨道交通6号线]] （宁和城际二期）的进程。

2017年，市规划局按市领导要求开展《线网规划》深化研究，谋划新的《马鞍山市城市总体规划（2017-2040年）》修编工作，并拟将同步开展《线网规划》修编工作。10月8日，左市长主持召开了轨道交通1号线项目前期工作协调推进会，会议明确了马鞍山市城市轨道交通1号线采用跨座式 [[ 单轨 ]] 制式。10月24日，马鞍山市轨道交通新线网规划出炉，新线网规划改为了5条线。

2018年，马鞍山人大再次提出加快推进宁和城际二期的提案，透露宁和城际二期和 [[马鞍山 轨道交通5号线 |轨道交通5号线]] 基本重合，并提出宁和城际远期连接芜湖鸠江区和江北集中区。

2019年，宁和城际二期前期推进会召开，提出宁和城际二期延伸至 [[ 马鞍山市区 ]] 。

2020年，城际轨道交通宁和城际二期和宁马城际铁路列入安徽省实施长江三角洲区域一体化纲要。同年宁马城际铁路可研采购工作以及ppp咨询招标完毕。同年，国家发改委长江过江通道布局规划新增芜湖泰山路 [[ 长江公铁大桥 ]] 预留城市轨道交通，马鞍山九华路过江通道预留城市轨道交通，马鞍山湖北路过江通道预留轨道交通位于或者经过马鞍山境内。同年，国家发改委、 [[中华人民共和国交通运输部| 交通运输部 ]] 正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际在列。同年，安徽省发改委近期已将和县—南京市域（郊）铁路项目上报国家发改委申请纳入《长江三角洲多层次轨道交通体系规划》，宁和城际二期已完成预可研、客流量预测及资金平衡报告等前期工作。