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''' 迪拜电车 ''' 是一座位于 [[ 阿拉伯联合酋长国 ]] （阿联酋） [[ 迪拜 ]] 苏否的有轨电车系统，全长14.5千米（9.0英里）；其中迪拜电车第一期线路全长10.6千米（6.6英里），设站11座，于2014年11月12日开始载客。架空 [[ 电缆 ]] 沿苏否路兴建，起于 [[ 迪拜码头 ]] 区，止于苏否，未来将延伸到阿联酋购物中心。架空电缆在朱美拉湖塔楼区站和达马克地产站与迪拜地铁红线交汇，并于 [[ 朱美拉棕榈岛 ]] 位于苏否路的入口和朱美拉棕榈岛单轨铁路交汇。迪拜电车也是 [[ 欧洲 ]] 以外第一座以地面受流的方式驱动列车的地面电车系统。

迪拜电车工程是迪拜道路交通管理局2020年集体运输系统总体规划的一部分，在2008年获得阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的批复。道路交通管理局在当年4月向由法国的 [[ 阿尔斯通 ]] 、 [[ 比利时 ]] 的Besix、 [[ 英国 ]] 的信佳集团和美国的柏诚集团组成的财团批出电车系统第一期线路的设计合同，并委托法国的赛思达为该项目的工程顾问。迪拜电车系统第一期线路的 [[ 高架桥 ]] 和 [[ 车站 ]] 在2009年 [[ 夏季 ]] 动工，不过道路交通管理局却因为2009年 [[ 金融 ]] 危机而面临资金短缺的问题，无法向承建商发放款项； [[ 承建商 ]] 自2008年起便开始减慢工作进度，还在2010年6月和2011年1月以资金问题为由减缓工程的进度。不过，到了2012年初，迪拜政府已经从汇丰银行等 [[ 外资银行 ]] 取得一笔总值6.75亿 [[ 美元 ]] ，用以推动迪拜电车项目建设的 [[ 资金 ]] ，而电车工程的进度也已经恢复正常。迪拜电车第一列车厢在2013年12月运抵迪拜，并于翌年1月至10月在苏否至迪拜码头区一带进行试运行。这条架空电缆最终于2014年11月11日在穆罕默德酋长的主礼下通车，并于翌日（11月12日）当地 [[ 时间 ]] （UTC+06:30）清晨6时30分正式开放载客。

根据道路交通管理局的计划，迪拜电车第二期线路将连结苏否和阿联酋购物中心，而第三期线路则会把架空电缆沿朱美拉路延伸到12月2日街。 [[ 道路 ]][[ 交通 ]] 管理局已在2016年8月就上述线路的兴建工程的 [[ 可行性研究 ]] 招标。

迪拜电车第一期线路全长10.6公里，设有11座车站，是全球首条完全以地面受流的方式驱动列车的电车系统，也是 [[ 欧洲 ]] 以外首座采用这种方式驱动列车的 [[ 电车系统 ]] 。这条架空电缆的起点是位于迪拜地铁红线沙拉夫DG站附近的车辆段，电车离开车辆段后会驶入沿苏否路兴建的地面线，途经知识村、 [[ 媒体 ]] 城等各站，之后电车还会驶入在 [[ 迪拜码头 ]] 区兴建的高架路段。迪拜电车设有三个换乘站：乘客可以在朱美拉湖塔楼区站和迪拜码头区站换乘红线，并于朱美拉棕榈岛站换乘 [[ 朱美拉棕榈岛 ]][[ 单轨铁路 ]] 。