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''' 瓦朗谢讷有轨电车2号线 ''' （ [[ 法语 ]] ：Ligne 2 du tramway de Valenciennes）， [[ 商业 ]] 名称为"T2线"，是法国北部城市瓦朗谢讷的一条 [[ 有轨电车 ]] 线路[1] ，全长约23公里，于2014年2月开通。

早在1992年，瓦朗谢讷市际公共交通 [[ 工会 ]] （法语：Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes，简称SITURV）提出了有轨电车修建计划。2006年，瓦朗谢讷有轨电车1号线建成，并在市区内预留了两处道岔以方便未来线路网的扩张。

2008年，因财政问题，SITURV曾计划修建 [[ 橡胶 ]][[ 导轨电车 ]] 来代替有轨电车2号线以减少开支，这一计划被命名为"Valway"[2] ，但鉴于此前法国境内的 [[ 南锡 ]] 导轨电车及 [[ 卡昂 ]] 导轨电车在运营过程中出现了大量的问题，最终Valway方案被否定。

瓦朗谢讷有轨电车2号线是 [[ 瓦朗谢讷 ]] 的第二条有轨电车线路，其工程名称为"瓦朗谢讷有轨电车B线"。

瓦朗谢讷有轨电车2号线最初的规划走向为"旧孔代—埃科蓬—瓦朗谢讷（和T1线共线约2公里+新建3站）—圣索勒夫—奥南—克雷斯潘"，由北向南进入瓦朗谢讷市区，再转向东北，全程呈"L"型，长29.7公里，设27个站，其中2站与1号线共用。2012年2月，因瓦朗谢讷市区内 [[ 交通 ]] 状况恶化，瓦朗谢讷市区内的3个新增站点暂时搁浅。2013年，因财政原因以及圣索勒夫市长西西里·加蕾女士的反对，2号线瓦朗谢讷以东的路段放弃修建；而彼时，瓦朗谢讷以北的路段已基本修建完毕。最终，确定了2号线和1号线在雅各布桥（Pont Jacob）以南的路段完全共线。

经过28个月的施工[3] ，瓦朗谢讷有轨电车2号线于2014年2月24日正式开通，其官方名称为"T2线"，而原有的" [[ 瓦朗谢讷有轨电车A线]]"则更名为"T1线"。彼时，负责管理的SITURV也更名为SIMOUV。

2号线的总造价约为1.24亿 [[ 欧元 ]] ，比最初的预算多了0.21亿欧元，其中约一半为国家直接补贴。由于其大部分路段为单线铁路，2号线新建路段的平均每公里造价为800万欧元，仅为法国本土平均造价（1300~2000万欧元）的一半。

瓦朗谢讷有轨电车2号线使用 [[ 阿尔斯通 ]] Citadis 302型电车，和1号线相同。整个瓦朗谢讷有轨电车路网共有30辆列车，每列列车可装载最多295人（其中48人有座位。不考虑 [[ 轮椅 ]] 、 [[ 自行车 ]] 、 [[ 婴儿车 ]] 及大件物品），平均旅速为30km/h。

2号线新建路段的工作日 [[ 客流量 ]] 预计为1.6万人次/天。