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[[File:长春轨道交通3号线.jpeg|有框|右|<big>长春轨道交通3号线</big>[http://i.serengeseba.com/uploads/i_1_3236510653x634648686_26.jpg 原图链接][http://www.serengeseba.com/zonepic.php?wd=%E9%95%BF%E6%98%A5%E8%BD%BB%E8%BD%A83%E5%8F%B7%E7%BA%BF33%E4%B8%AA%E7%AB%99%E7%82%B9%E7%9A%8433%E9%81%93%E9%A3%8E%E6%99%AF!&img=http://i.serengeseba.com/uploads/i_1_3236510653x634648686_26.jpg&tip=0 来自 优质图片库 的图片]]]
线路从宽城区长春站到南关区长影世纪城站共长34.3公里，其中地下线长2km，已建成通车31.7km，32个车站（不含已关闭的芙蓉桥站）。
单程出行时间65分钟，平均旅速28.7km/h。
目前在职业学院站可与 [[ 长春轨道交通4号线 ]] 进行换乘，在卫星广场站可与 [[长春地铁1号线| 长春地铁一号线 ]] 付费区内换乘。
该线路已有向东延伸计划，计划再与4号线于伪皇宫站换乘。
由于路权并不独立、建设尚未彻底完工，没有启用ATO系统，亦无安全门。
==历史==
1981年9月，国家建设部在长春召开“城市公共交通暨筹建公交学会”会议，讨论了长春市 [[ 有轨电车 ]] 改造的问题。
会后，长春市电车公司成立有轨电车改造办公室。
1983年9月26日，建设部、 [[ 交通部 ]] 、机械工业部、 [[中华人民共和国 公安部 |公安部]] 、国家计委在长春召开全国城市交通发展研讨会，确定长春市作为试点进行轻轨建设。
1983年11月，长春市公用局内设轻轨筹建办公室，同年完成《长春市运行快速有轨电车的可行性研究报告》。
1985年8月，成立长春市轻轨筹建办公室，打算把有轨电车升级为轻轨。
1994年6月10日，长春市公用局成立长春市 [[ 轨道交通 ]] 筹建办公室。
1998年7月16日，长春市计委批复同意成立“长春市轨道交通有限责任公司”。
轨道交通3号线被认定适合修建轻轨，线路方向征求意见时，相关领导提出走南湖大路会破坏景观，走建设街不如沿长大铁路沿线。
1999年9月23日， [[ 国务院 ]] 办公会议批准长春轻轨环线一期工程立项。
2000年5月27日举行开工典礼。
投资15亿元，当时全市财政收入仅50亿元。
直至2001年初，从工行[[吉林省]]分行获得了建设贷款。 2002年10月30日，轻轨一期工程 [[ 长春站 ]] 至卫光街站区间开通运营。
2006年12月26日，轻轨二期工程卫星广场站至长影世纪城站区间开通运营。
2007年4月3日，卫光街站至卫星广场站区间开通，长春轨道交通3号线贯通运营。
大交路由长春站至 [[ 长影世纪城站 ]] ，小交路由长春站至世纪广场站。
2016年4月1日，长春轨道交通3号线东延至伪满皇宫站工程开工。
2017年11月28日，长春轨道交通3号线芙蓉桥站因线路东延工程关闭，东延工程完工后，芙蓉桥站将与辽宁路站合并为新建 [[ 地下车站 ]] ，长春站将会改为地下车站 。 2018年12月28日，[[国家发改委]]网站发布公告，批复长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年） 。
3号线南延工程自长影世纪城站至长春五十九中站，线路长3公里，设站2座，投资8.39亿元，项目建设工期为4年。
2019年5月30日，轻轨3号线4号线与地铁1号线2号线执行同网同价，3号线 [[ 卫星广场站 ]] 与1号线实现站内换乘。
同时，南湖大路站、硅谷大街站、前进站、亚泰大街站、临河街站、仙台大街站、中医药大学站、东北师大站、博学路站、净月公园站、福祉路站分别更名为孟家屯站、电台街站、前进西站、亚泰立交桥站、职业学院站、吉林广电站、金鑫街站、博硕路站、金河街站、净月潭公园站、宝相街站，并增加英文站名翻译。
2019年8月15日，3号线解放桥站发生设备故障，导致该站行车中断。
当日行车中断时，长春站站至 [[ 解放桥站 ]] 区间单边运营，长影世纪城站至湖西路站小交路运行。