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''' 札幌市电车 ''' （ [[ 日语 ]] ：札幌市電／さっぽろしでん Sapporo shiden */?）是由札幌市交通局负责营运的 [[ 有轨电车 ]] 。办公室位于 [[ 札幌市 ]] 中央区南21条西16丁目。

*路线距离：8.90公里。 * [[ 轨距 ]] ：1067毫米 

 * [[ 电气化 ]] 路段：全线（ [[ 直流电 ]] 600V，高架电缆）

札幌市电车的前身是札幌石材马车铁路，而转变成有轨电车的契机是在1918年8月至9月为庆祝开业50周年的 [[ 北海道 ]] 大博览会。

1927年，当札幌市电车由民营转为市营时，同时亦开始其黄金时期。在当时，札幌市电车已拥有总长16.3公里的路线及车辆63辆，并且不断增加新的路线及延长其他路线。1960年代，为了应付因为与邻近 [[ 自治区 ]] 合并而增加的乘客量，开始使用动车组拖车及关节式 [[ 转向架 ]] 等来应付需求。

1972年，由于札幌市将会举行 [[ 冬季 ]][[ 奥林匹克运动会 ]] ，市政府决定兴建地下铁路来应付未来需求，而札幌市电车亦开始踏入衰退期。由于乘客数量下降等因素，多条路线在1970年代先后被废除，期间甚至考虑关闭整个札幌市电车业务，不过在1976年被否决。期后，为了消除赤字，进行了车辆翻新、路线及车站的改变等措施，亦得到不错成效。

2001年，与 [[ 函馆市 ]] 电车一同被选为北海道遗产。不过2002年业务再次出现赤字，加上车辆老化的问题，以及未来乘客量等因素，因此出现不少的提议，如： [[环保| 环境保护 ]] 及都市活化，延长路线，轻铁化等，来避免再次关闭的危机。2015年12月20日，作为都心线，西4丁目～薄野间再开通。

所有 [[ 车站 ]] 都位于札幌市中央区。

由于从西4丁目站步行到薄野站（电车）只需约5分钟，而从西4丁目站步行到札幌市营地下铁南北线大通站，又或是从薄野站（南北线）步行到薄野站（电车）更只需步行约1分钟。因此防止乘客继续下降，有可能将路线延伸至 [[ 札幌站 ]] 。