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''' 多摩都市单轨电车股份有限公司 ''' （ [[ 日语 ]] ：多摩都市モノレール／たまとしモノレール Tama Toshi Monorēru */?），简称多摩都市单轨电车或多摩单轨，是一间由东京都与西武铁道<ref>[http://www.qkk999.com/asia/japan/others/38328.html  西武铁道 ]，去看看</ref>、京王电铁、小田急电铁共同出资成立的第三部门铁道公司，负责营运多摩都市单轨电车线。总部位于 [[ 东京都 ]][[ 立川市 ]] 营运基地敷地内。

全计划路线长度约93公里，其中上北台 - 多摩中心间（约16公里）于2000年1月通车。另外， [[ 运输 ]][[ 政策 ]] 审议会报告第18号将上北台 - 箱根崎间（约7公里）列为“2015年以前开始整备路线”，而多摩中心至八王子与町田间则列为“今后整备考虑路线”（请参照“多摩都市单轨电车线#延伸计划”）。 [[ 埼玉县 ]][[ 所泽市 ]] 也发起活动要求往西武巨蛋方向延伸。尽管如此，目前仍然没有实现任何延伸计划。

本单轨电车作为克服 [[ 多摩 ]][[ 丘陵 ]] 崎岖地形的 [[ 交通工具 ]] ，也成为前往中央大学、 [[ 帝京大学 ]] 、 [[ 明星大学 ]] 等周边 [[ 学校 ]] 的 [[ 交通 ]] 手段。

使用人数自开业以来持续增加， [[ 营业 ]] 收入在通车第6年的2005年达成获利，之后持续成长。但由于 [[ 土地 ]] 取得费、建设费等高额的 [[ 利息 ]] 支付费用，加上初期投资还款，造成公司巨大的财务压力，之后在2008年东京都等的资助之下，公司逐步还清 [[ 债务 ]] 。

由于建设进度落后，通车时间延后至2000年1月，总工程费用更爆增至将近当初预定的2倍，达1100亿日圆，相较之下公司资本额仅205亿日圆，庞大的借款造成沉重的 [[ 还款 ]] 压力。2000年3月底时，累积负债已达100亿日圆，虽然营运状况渐入佳境，年度亏损持续缩小，但2006年3月底时累积负债已达228亿日圆，约有22亿日圆无力偿付。

2006年9月29日的 [[ 东京都议会 ]] 财政委员会中，多摩都市单轨电车被列为东京都的“负遗产”之一。当时的主计部长针对负遗产的定义表示“实绩与当初计划落差过大，即使重组已无法避免，但仍未下达断然措施处理”。当时提出的四个实例为多摩都市单轨电车、稻城大桥 [[ 收费道路 ]] 、鹎山收费道路、残疾者扶养年金制度）。同时，在2007年度预算中也提出要以激烈的、有计划的解决财务问题<ref>[https://www.sohu.com/a/209386385_99949100 【单轨】东京都多摩都市单轨线  ]，搜狐，2017-12-09 </ref>。