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[[File:西武铁道股份有限公司.jpeg|有框|右|<big>西武铁道股份有限公司</big>[https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=488f45b2fc1f4134e0370576151e95c1/38b7b8a1cd11728ba9815473c9fcc3cec2fd2c6f.jpg 原图链接][https://tiebac.baidu.com/p/2282654510?red_tag=0496279998 来自 百度贴吧 的图片]]]
==历史==
西武铁道是现在的池袋线系统（原武藏野铁道）与新宿线系统（原西武铁道(旧)）合并而成的公司。
武藏野铁道于1911年（明治44年）10月18日取得铁道事业设立许可，在1912年（大正元年）5月7日正式成立。1915年（大正4年）4月15日在现在池袋线一部分的池袋～饭能区间开业。于1922年（大正11年）在池袋～所泽间的路线进行 [[ 电气化 ]] ，1925年（大正14年）至饭能的全线皆完成电气化，1929年（昭和4年）9月10日延伸至吾野开业。另外，丰岛线在1927年（昭和2年），狭山线在1929年（昭和4年）完工通车。
另一方面，箱根土地（之后的王子大饭店）于1925年取得武藏野铁道的股份。1928年（昭和3年），箱根 [[ 土地 ]] 在村山贮水池（多摩湖）及小平地区一带进行开发，并成立多摩湖铁道。同年4月6日国分寺～萩山区间开业。1936年（昭和11年）12月30日至村山贮水池的全线开通。
由于经济危机，武藏野铁道陷于 [[ 破产 ]] 。1932年（昭和7年）箱根土地社长堤康次郎于此时收购了武藏野铁道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野铁道被强制执行实施铁道抵当法，其营业收入强制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）因欠 [[ 东京 ]] 电灯电费11万日圆而被限制供电，使经营更加困难。1936年（昭和11年），武藏野铁道与债权者之间的协议成立。1938年（昭和13年），大债权人东武铁道的首任社长根津嘉一郎愿意免除债务，经营才再上 [[ 轨道 ]] 。
1940年（昭和15年）3月12日，武藏野铁道与同系的多摩湖铁道合并。10月，堤康次郎就任社长。
1943年（昭和18年）被长年对立的西武铁道（旧）收归其下。