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''' 深圳有轨电车 ''' ，又名龙华有轨电车，计划名称为龙华新区现代有轨电车示范线，是在中华人民共和国 [[ 深圳市 ]] 龙华区运营中的 [[ 有轨电车 ]] 线路，于2015年7月30日正式开工建设，原预计2017年6月建成投入试运营，已于2017年10月28日通车。根据初步规划方案，线路总规模11.9公里，设20站，平均站距0.8公里，分为主线与支线。主线由清湖站至新澜站，走向为和平路—清龙路—梅龙大道—大和路—观澜人民路—环观中路—横坑路，与 [[ 深圳地铁4号线 ]] 在清湖站、观澜站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置。现代有轨电车将通过合理的规划线路，与龙华线形成互补和喂给功能。

根据计划，龙华区有轨电车将采用混合路权形式， [[ 列车 ]] 在主干道上拥有独立路权，轨道镶嵌在道路中央的绿化带上； [[ 车辆 ]] 经过平交路口时和社会车辆共享路权，并遵守道路红绿灯规则。为了有更好的城市景观，列车计划采用无接触网的有轨电车，目前倾向于采用超级电容充电式电车。因为有轨电车站间距只有五六百米，超级电容提供的 [[ 电能 ]] 足够列车使用，停站上下客时20秒就可以完成充电，足够列车运行一至两 [[ 公里 ]] 。有轨电车将当做 [[ 地铁 ]] 的延伸来使用，运行速度有望接近地铁。

目前，有轨电车由 [[ 中国中铁股份有限公司 ]] 与 [[ 深圳市地铁集团有限公司 ]] 共同投资成立的深圳市现代有轨电车有限公司负责建设、运营及为沿线资源综合开发。

龙华新区现代有轨电车示范线开通之初，清湖至新澜、清湖至下围的行车间隔为20分钟，而清湖至大和的行车间隔为10分钟。2017年12月28日起，为满足大部分市民出行需求，清湖至新澜、清湖至下围的行车间隔缩短至12分钟，清湖至大和的行车间隔缩短至6分钟，并取消客流量较少的下围至新澜的运行交路。新运行图较此前相比， [[ 运输 ]] 能力提升87%。试运营期间， [[ 龙华新区 ]] 现代有轨电车示范线运营时间为每日6:30至23:00。在2018年3月28日，全线提速，清湖至新澜、清湖至下围的行车间隔缩短至10分钟，清湖至大和的行车间隔缩短至5分钟。

截至2017年12月25日，龙华新区现代有轨电车示范线已 [[ 安全 ]] 运营59天，安全运送乘客98万余人次，日均客流1.6万余人次。截至2018年3月25日，已安全运营148天，累计运送乘客254万余人次，日均客运量由试运营初期的1.3万人次攀升至2万人次。