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==引进==
对于 [[ 高原铁路 ]] 机车的采购，铁道部采取了全部整车进口的方式，由美国的通用电气（GE）和易安迪（EMD）竞标；通用电气公司以C44-9W型内燃机车为基础，提出C38AChe型高原内燃机车的方案，而易安迪公司亦以SD90MAC型内燃机车为基础，向中国推荐JT46型高原内燃机车。最终，通用电气公司于2004年10月获得中国铁道部78台C38AChe型内燃机车的订单，中国铁道部委托[[中国技术进出口总公司]]与通用电气公司签订了采购合同，这也是继1984年进口的ND5型内燃机车之后通用电气为中国铁路提供的第二种铁路机车。该型机车在中国被定型为NJ2型，其中“N”代表内燃机车、“J”代表交流传动。此外，通用电气公司还与中国铁道部签订了引进用于青藏铁路的增强型列车控制系统（ITCS）的合同。
NJ2型内燃机车采用交—直—交流电传动，机车由通用电气公司位于[[宾夕法尼亚州]]伊利的工厂生产，而转向架则由澳洲戈尼南公司（United Goninan）制造。青藏铁路公司在机车引进前选拔技术职工并进行先期培训，随后送往美国监造机车，并接受技术培训。2006年1月9日，首批3台机车运抵[[天津港]]，同时并接卸了装载机车设备的14个集装箱。根据安排，3台机车于2006年1月21日运抵[[西宁]][[机务段]]格尔木运用车间，随后中国铁道部、[[中国铁道科学研究院]]、青藏铁路公司合作，对NJ2型机车在冬季严寒的青藏地区进行了一系列性能试验，包括动力学性能试验、双机和三机重联试验、低温起动试验、长大坡道制动试验等项目，以获取第一手实验数据，并为后续的75台机车的技术改进提供重要数据。试验结果表明，NJ2型机车各项性能指标均达到了合同要求。