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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''保津峽車站'''<br><img src="http://mabumaro.com/jpg/train/hodu…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''保津峽車站'''<br><img src="http://mabumaro.com/jpg/train/hodukyo/ekisha.jpg" width="280"></center><small>[http://mabumaro.com/jpg/train/hodukyo/hodukyo.html 圖片來自mabumaro]</small>
|}
'''保津峽車站'''是一由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）所經營的[[鐵路車站]]，位於[[日本]][[京都府]][[龜岡市]]境內，是[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）沿線的一個無人車站，隸屬[[西日本旅客鐵道京都支社|JR西日本京都支社]]管轄範圍。車站名稱起源於位在其下方的[[保津峽]]（[[桂川]]部分河段），是京都西郊知名的觀光勝地。<ref>[https://www.bobblog.tw/post-401031470/ JR保津峽車站拍嵐山小火車(美麗溪谷山景映入眼裡)]，bobblog，2018-11-040</ref>
==簡介==
今日的保津峽車站並非第一個使用此站名的車站，第一代的保津峽車站其實是目前由[[嵯峨野觀光鐵道]]所經營的[[小火車保津峽車站]]。1989年時[[嵯峨嵐山車站|嵯峨]]—[[馬堀車站|馬堀]]間的山陰本線切換至為了改善線型並全線複線化而修築新線，並在離原舊線保津峽車站不遠處設置本站。兩站之間直線距離只有500公尺，但沿著舊山陰本線（今日的[[嵯峨野觀光線]]）軌道旁修築的聯絡道路並不開放給一般旅客使用，因此得繞路[[保津川]]北岸迂迴至新站。
由於車站是設在狹窄的河谷裡面，腹地有限，保津峽車站的月台直接就修築在[[隧道]]與隧道之間的跨河[[橋樑]]上，成為名副其實的「[[橋上車站]]」。車站出入口設置在往[[龜岡市|龜岡]]的方向，而月台在[[京都]]方向的端點就緊貼著隧道出口，因此無法進出。由於車站橋樑橫跨的保津川（[[桂川]]）本身也是[[京都市]]與[[龜岡市]]的市界，因此保津峽車站橫跨了兩個城市，只是依照車站出入口的位置在龜岡市境內之由而歸屬於龜岡市境內的車站，與過去設籍京都市[[西京區]]境內的舊保津峽車站有些不同。除此之外，雖然位於龜岡市境內，但在JR的[[特定都區市內]]制度中，保津峽車站仍然被歸屬是「京都市內」諸站之一。
== 車站結構 ==
[[對向式月台]]2面2線在橋樑上的[[高架車站]]。由於沒有[[轉轍器]]與絕對信號機，被分類為停留所。
==歷史==
* 1929年（[[昭和]]4年）8月17日：[[日本國有鐵道]]山陰本線的嵯峨（今[[嵯峨嵐山車站|嵯峨嵐山]]）與[[龜岡站]]之間，為會車需要設置'''松尾山號誌站'''。
* 1936年（昭和11年）4月15日：升格為'''保津峽車站'''，開始經營客運服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日：[[國鐵分割民營化]]，車站經營由JR西日本繼承。
* 1989年（[[平成]]元年）3月5日：嵯峨—馬堀間切換新線，車站移至現址。
* 1991年（平成3年）4月27日：配合嵯峨野觀光線的啟用，原本棄置不用的保津峽舊站改名為「小火車保津峽車站」再度營運。
* 2003年（平成15年）11月1日：JR西日本所發行的智慧型IC車票「[[ICOCA]]」開始可在本站使用。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''保津峽車站'''<br><img src="http://mabumaro.com/jpg/train/hodukyo/ekisha.jpg" width="280"></center><small>[http://mabumaro.com/jpg/train/hodukyo/hodukyo.html 圖片來自mabumaro]</small>
|}
'''保津峽車站'''是一由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）所經營的[[鐵路車站]]，位於[[日本]][[京都府]][[龜岡市]]境內，是[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）沿線的一個無人車站，隸屬[[西日本旅客鐵道京都支社|JR西日本京都支社]]管轄範圍。車站名稱起源於位在其下方的[[保津峽]]（[[桂川]]部分河段），是京都西郊知名的觀光勝地。<ref>[https://www.bobblog.tw/post-401031470/ JR保津峽車站拍嵐山小火車(美麗溪谷山景映入眼裡)]，bobblog，2018-11-040</ref>
==簡介==
今日的保津峽車站並非第一個使用此站名的車站，第一代的保津峽車站其實是目前由[[嵯峨野觀光鐵道]]所經營的[[小火車保津峽車站]]。1989年時[[嵯峨嵐山車站|嵯峨]]—[[馬堀車站|馬堀]]間的山陰本線切換至為了改善線型並全線複線化而修築新線，並在離原舊線保津峽車站不遠處設置本站。兩站之間直線距離只有500公尺，但沿著舊山陰本線（今日的[[嵯峨野觀光線]]）軌道旁修築的聯絡道路並不開放給一般旅客使用，因此得繞路[[保津川]]北岸迂迴至新站。
由於車站是設在狹窄的河谷裡面，腹地有限，保津峽車站的月台直接就修築在[[隧道]]與隧道之間的跨河[[橋樑]]上，成為名副其實的「[[橋上車站]]」。車站出入口設置在往[[龜岡市|龜岡]]的方向，而月台在[[京都]]方向的端點就緊貼著隧道出口，因此無法進出。由於車站橋樑橫跨的保津川（[[桂川]]）本身也是[[京都市]]與[[龜岡市]]的市界，因此保津峽車站橫跨了兩個城市，只是依照車站出入口的位置在龜岡市境內之由而歸屬於龜岡市境內的車站，與過去設籍京都市[[西京區]]境內的舊保津峽車站有些不同。除此之外，雖然位於龜岡市境內，但在JR的[[特定都區市內]]制度中，保津峽車站仍然被歸屬是「京都市內」諸站之一。
== 車站結構 ==
[[對向式月台]]2面2線在橋樑上的[[高架車站]]。由於沒有[[轉轍器]]與絕對信號機，被分類為停留所。
==歷史==
* 1929年（[[昭和]]4年）8月17日：[[日本國有鐵道]]山陰本線的嵯峨（今[[嵯峨嵐山車站|嵯峨嵐山]]）與[[龜岡站]]之間，為會車需要設置'''松尾山號誌站'''。
* 1936年（昭和11年）4月15日：升格為'''保津峽車站'''，開始經營客運服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日：[[國鐵分割民營化]]，車站經營由JR西日本繼承。
* 1989年（[[平成]]元年）3月5日：嵯峨—馬堀間切換新線，車站移至現址。
* 1991年（平成3年）4月27日：配合嵯峨野觀光線的啟用，原本棄置不用的保津峽舊站改名為「小火車保津峽車站」再度營運。
* 2003年（平成15年）11月1日：JR西日本所發行的智慧型IC車票「[[ICOCA]]」開始可在本站使用。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]