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亩傍号防护巡洋舰（日语：畝傍／うねび unebi ?）是旧日本海军的外购防护巡洋舰（二等巡洋舰），为日本向法国卢瓦尔阿特利耶和尚提耶公司所订购，这也是日本第一艘购自法国的军舰。本舰级只有单艘，因此本舰级也称为亩傍级防护巡洋舰（日方称为“亩傍型防护巡洋舰”）。
本舰作为对清朝的战争准备之一，完工后即起锚返回日本，然而却在返航途中，从新加坡出港后即告失踪。事后日本方面多方搜寻无果，只能将本舰除籍。
本舰舰名来源于奈良县的亩傍山。在日本海军的正式名称为“亩傍舰（日语：畝傍艦）”。除了“亩傍”一名外，候补名字还有“蜻蛉（日语：蜻蛉（あきつ））”、“磐余（日语：磐余（いわれ））”
==设计和概述==
十九世纪80年代开始，为了应对日本与清朝之间日趋紧张的关系，时任海军卿川村纯义海军中将提议增购军舰。1883年（明治16年）2月24日，海军卿川村纯义海军中将提交的海军扩张八年计划提案，希望从1883年度开始陆续新造“大舰”5艘，预计花费750万日元。经过一番修改，最终敲定于明治16-18年度建造“大舰”3艘。其中两艘即为英国承建的浪速级（浪速、高千穗），第三艘则为本舰。
本舰外观上依然是旧式的机帆船模样，有3根桅杆，不过安装有着防护甲板，因此依然可以算作是防护巡洋舰。用蒸汽机航行时最大航速18.5节。
本舰主要武装为克虏伯35倍径单装240毫米炮4门、克虏伯35倍径单装150毫米炮7门。轻型火力包括哈奇开斯57毫米单装6磅速射炮2门，诺典飞尔德4联装25毫米机关炮10座，以及诺典飞尔德11毫米10联装机枪4座。鱼雷武装则为4具356毫米（14.0英寸）鱼雷发射管。
本舰比起日本同时订购的浪速、高千穗两舰，本舰舰体更窄，却搭载了更多的大口径火炮。
==舰历==
1884年（明治17年），日本方面向法国下达造舰订单，造价153万日元。同年5月27日，本舰在勒阿弗尔造船厂开始动工。同年6月5日，日本海军将本舰正式命名为“亩傍”。
1886年（明治19年）4月6日，本舰下水。同年10月18日，亩傍在法国人舰长指挥下，从勒阿弗尔出发返回日本。日本方面返航委员为饭牟礼俊位海军大尉等人。同时舰上还有若干在日法国人家属、以及造船公司70余名员工同乘。同年12月3日，本舰离开新加坡，原本预定于12月14-15日抵达横滨港。但此后本舰即于南海失踪。
同年12月下旬，日本派出扶桑、海门两舰前往土佐湾至八丈岛一带进行搜索；此外也有多艘外国舰船协助搜索工作。然而搜索工作毫无进展，本舰已经彻底失踪。全舰乘员90余人全部下落不明。
1887年（明治20年）10月19日，日本方面认定本舰已经损失。
由于这一事故，日本方面对法方的设计非常不满，遂取消了本级原定的后续舰秋津洲在法国的建造事宜，而聘用英国人员进行重新设计、并在英国进行建造。另外，日本方面获取了船只保险赔偿124万5300日元，随后用这笔钱购买了另一艘军舰千代田。
事故后本舰的建造尾款还有剩余，因为日本方面并不急用，而法国方面也想取得这笔资金，于是用这笔款项为日本建造了一艘鱼雷炮舰千岛。然而炮舰千岛似乎也继承了本舰的噩运，1892年（明治25年）11月30日返航途中，在濑户内海与一艘英国商船发生碰撞沉没，舰上乘员74人死于事故，此即轰动一时的千岛号事件。
本舰为日本海军第一次使用“亩傍”这个名字的军舰，但由于事故的阴影，人们认为这个名字不吉利，故日本海军此后再无使用这个名字的军舰。
本舰作为对清朝的战争准备之一，完工后即起锚返回日本，然而却在返航途中，从新加坡出港后即告失踪。事后日本方面多方搜寻无果，只能将本舰除籍。
本舰舰名来源于奈良县的亩傍山。在日本海军的正式名称为“亩傍舰（日语：畝傍艦）”。除了“亩傍”一名外，候补名字还有“蜻蛉（日语：蜻蛉（あきつ））”、“磐余（日语：磐余（いわれ））”
==设计和概述==
十九世纪80年代开始，为了应对日本与清朝之间日趋紧张的关系，时任海军卿川村纯义海军中将提议增购军舰。1883年（明治16年）2月24日，海军卿川村纯义海军中将提交的海军扩张八年计划提案，希望从1883年度开始陆续新造“大舰”5艘，预计花费750万日元。经过一番修改，最终敲定于明治16-18年度建造“大舰”3艘。其中两艘即为英国承建的浪速级（浪速、高千穗），第三艘则为本舰。
本舰外观上依然是旧式的机帆船模样，有3根桅杆，不过安装有着防护甲板，因此依然可以算作是防护巡洋舰。用蒸汽机航行时最大航速18.5节。
本舰主要武装为克虏伯35倍径单装240毫米炮4门、克虏伯35倍径单装150毫米炮7门。轻型火力包括哈奇开斯57毫米单装6磅速射炮2门，诺典飞尔德4联装25毫米机关炮10座，以及诺典飞尔德11毫米10联装机枪4座。鱼雷武装则为4具356毫米（14.0英寸）鱼雷发射管。
本舰比起日本同时订购的浪速、高千穗两舰，本舰舰体更窄，却搭载了更多的大口径火炮。
==舰历==
1884年（明治17年），日本方面向法国下达造舰订单，造价153万日元。同年5月27日，本舰在勒阿弗尔造船厂开始动工。同年6月5日，日本海军将本舰正式命名为“亩傍”。
1886年（明治19年）4月6日，本舰下水。同年10月18日，亩傍在法国人舰长指挥下，从勒阿弗尔出发返回日本。日本方面返航委员为饭牟礼俊位海军大尉等人。同时舰上还有若干在日法国人家属、以及造船公司70余名员工同乘。同年12月3日，本舰离开新加坡，原本预定于12月14-15日抵达横滨港。但此后本舰即于南海失踪。
同年12月下旬，日本派出扶桑、海门两舰前往土佐湾至八丈岛一带进行搜索；此外也有多艘外国舰船协助搜索工作。然而搜索工作毫无进展，本舰已经彻底失踪。全舰乘员90余人全部下落不明。
1887年（明治20年）10月19日，日本方面认定本舰已经损失。
由于这一事故，日本方面对法方的设计非常不满，遂取消了本级原定的后续舰秋津洲在法国的建造事宜，而聘用英国人员进行重新设计、并在英国进行建造。另外，日本方面获取了船只保险赔偿124万5300日元，随后用这笔钱购买了另一艘军舰千代田。
事故后本舰的建造尾款还有剩余，因为日本方面并不急用，而法国方面也想取得这笔资金，于是用这笔款项为日本建造了一艘鱼雷炮舰千岛。然而炮舰千岛似乎也继承了本舰的噩运，1892年（明治25年）11月30日返航途中，在濑户内海与一艘英国商船发生碰撞沉没，舰上乘员74人死于事故，此即轰动一时的千岛号事件。
本舰为日本海军第一次使用“亩傍”这个名字的军舰，但由于事故的阴影，人们认为这个名字不吉利，故日本海军此后再无使用这个名字的军舰。