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多佛海峽
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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 多佛爾海峽 </p>
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|<center><img src="http://4.bp.blogspot.com/-iJJLga_p8gY/U0KCQOunQaI/AAAAAAAAC1E/En8JtsxcQdw/s320/34_130525150158tIzBPDNGq7nuClSp-747623.jpg" width="300" > </center>
<small>英吉利海峽和多佛海峽<br>[http://www.geooll.com/2014/04/blog-post_4256.html 圖片來自geooll.com] <br>
|}
</div>
'''多佛爾海峽'''（英语：'''Strait of Dover'''），為英倫海峽最狹窄的地方，也译为'''加莱海峡'''（法语：'''Pas-de-Calais'''）。最短距離由[[南荷蘭省|南福蘭]]（South Foreland）至[[格里內半島]]（Cap Gris-Nez）。南福蘭位於[[多佛尔]]東北6公里，格里內角位於[[加来]]的一個[[海岬]]。此兩點為跨海峽泳客的最受歡迎路線，寬度只有33公里，面积约9万平方公里。
多佛爾海峽是在英倫海峽的東部地區，位在英倫海峽與[[北海 (大西洋)|北海]]的接觸點。多佛爾海峽的闊度是[[英国]]與[[法国]]間最短的。天氣晴朗時可以用肉眼觀望到對岸[[海岸線]]及沿岸建築物。
== 地質的形成 ==
侵蝕的作用被認為是多佛爾海峡的成因。多佛爾海峡以前曾經是陸地，由[[威爾德]]（Weald）的東南伸延，連接現在的[[大不列顛島]]及[[歐洲大陸]]。在舊威爾德的東面盡頭可以看成在[[加來海峽省]]的[[滨海布洛涅|布洛涅]]（Boulonnais）白堊區（chalk area）。英國、法國及海床至深層[[地殼]]的地質主要是[[白堊]]。雖然白堊有抗侵蝕的性質，但是白堊的侵蝕現象仍然可以以懸崖的方式在英法兩岸看到。而知名的懸崖在[[英國]]有[[多佛海峽的白色峭壁]]（White Cliffs of Dover）及在[[法國]]的格裡內角。白堊亦提供英法[[海底隧道]]一個極佳的挖掘隧道的岩層。
本來[[萊茵河]]在[[更新世]][[冰河時期]]向北流入北海。但是冰塊形成一個由[[斯堪的納維亞]]至[[蘇格蘭]]的[[水壩]]。萊茵河與[[泰晤士河]]及北歐主要河流融合，在水壩後產生一個大湖，最終溢出威爾德到[[英倫海峽]]。此溢滿的通道漸漸擴大加深，成為了現在的多佛爾海峡。而其中一條在多佛爾海峡中間較深及較窄的通道便是萊茵河在上一個冰河時期的河床。在[[东盎格利亚]]（East Anglia）的地質礦床刻印了萊茵河在舊前冰河期的北方路線。
提出英倫海峽不是由逐漸的侵蝕作用，而是由兩個主要的洪水侵蝕而成的。第一個在425,000年前，當在北海南部的冰水壩溢出引起大變動的侵蝕作用及洪水，打破了威爾德至[[阿尔图瓦]]（Artois）的[[白堊脊]]。在此後，泰晤士河及[[斯海爾德河]]流經[[山口]]到英倫海峽，但[[馬士河]]與萊茵河流向仍然向北。另外一個洪水在225,000年前，馬士河與萊茵河受冰水壩所阻形成湖泊。冰水壩在其較弱的堤防（可能是白堊或[[终碛]]（end-moraine），由大[[冰原]]（ice sheet）留下）被破開。兩次洪水都把巨大的行洪河道沖刷成英倫海峽的乾河床，這種情況有如[[美國]]的[[槽化的史卡布土地]]（Channeled Scablands）
== 船雙的運輸 ==
大多數由[[大西洋]]到北海或[[波羅的海]]的海上交通都會經由多佛爾海峽，而且不會選擇較危險及較長的經過北[[蘇格蘭]]的航線。多佛爾海峽為世界上最繁忙的海港，每年通过海峡的船只达12万艘次，居世界各[[海峡]]之首。但自1977年才開始實行嚴格的[[航道]]和航行信息製度。主要港口有英國的多佛和福克斯頓(Folkestone)以及[[法國]]的加萊和布洛涅(Boulogne)。定期班輪大部為[[氣墊船]]。是二戰時重要的海戰地點，歷史上多次著名海戰曾在海峽內進行(如英荷第一次戰爭)。。.<ref>See [http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-hm_coastguard/channel_navigation_information_service_(cnis).htm The Channel Navigation Information Service (CNIS)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071017200620/http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-hm_coastguard/channel_navigation_information_service_(cnis).htm |date=2007-10-17 }}</ref>
橫穿英法兩國之間的海底鐵路隧道也叫做英吉利海底隧道，1994年5月6日開通，全長50公里，是世界最長的海底隧道。經隧道乘火車，倫敦至巴黎3小時即可到達，將兩城市之間的陸上通行時間縮短了一半。
== 參考來源 ==
{{reflist}}
[[Category:740 歐洲史地總論]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 多佛爾海峽 </p>
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|<center><img src="http://4.bp.blogspot.com/-iJJLga_p8gY/U0KCQOunQaI/AAAAAAAAC1E/En8JtsxcQdw/s320/34_130525150158tIzBPDNGq7nuClSp-747623.jpg" width="300" > </center>
<small>英吉利海峽和多佛海峽<br>[http://www.geooll.com/2014/04/blog-post_4256.html 圖片來自geooll.com] <br>
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'''多佛爾海峽'''（英语：'''Strait of Dover'''），為英倫海峽最狹窄的地方，也译为'''加莱海峡'''（法语：'''Pas-de-Calais'''）。最短距離由[[南荷蘭省|南福蘭]]（South Foreland）至[[格里內半島]]（Cap Gris-Nez）。南福蘭位於[[多佛尔]]東北6公里，格里內角位於[[加来]]的一個[[海岬]]。此兩點為跨海峽泳客的最受歡迎路線，寬度只有33公里，面积约9万平方公里。
多佛爾海峽是在英倫海峽的東部地區，位在英倫海峽與[[北海 (大西洋)|北海]]的接觸點。多佛爾海峽的闊度是[[英国]]與[[法国]]間最短的。天氣晴朗時可以用肉眼觀望到對岸[[海岸線]]及沿岸建築物。
== 地質的形成 ==
侵蝕的作用被認為是多佛爾海峡的成因。多佛爾海峡以前曾經是陸地，由[[威爾德]]（Weald）的東南伸延，連接現在的[[大不列顛島]]及[[歐洲大陸]]。在舊威爾德的東面盡頭可以看成在[[加來海峽省]]的[[滨海布洛涅|布洛涅]]（Boulonnais）白堊區（chalk area）。英國、法國及海床至深層[[地殼]]的地質主要是[[白堊]]。雖然白堊有抗侵蝕的性質，但是白堊的侵蝕現象仍然可以以懸崖的方式在英法兩岸看到。而知名的懸崖在[[英國]]有[[多佛海峽的白色峭壁]]（White Cliffs of Dover）及在[[法國]]的格裡內角。白堊亦提供英法[[海底隧道]]一個極佳的挖掘隧道的岩層。
本來[[萊茵河]]在[[更新世]][[冰河時期]]向北流入北海。但是冰塊形成一個由[[斯堪的納維亞]]至[[蘇格蘭]]的[[水壩]]。萊茵河與[[泰晤士河]]及北歐主要河流融合，在水壩後產生一個大湖，最終溢出威爾德到[[英倫海峽]]。此溢滿的通道漸漸擴大加深，成為了現在的多佛爾海峡。而其中一條在多佛爾海峡中間較深及較窄的通道便是萊茵河在上一個冰河時期的河床。在[[东盎格利亚]]（East Anglia）的地質礦床刻印了萊茵河在舊前冰河期的北方路線。
提出英倫海峽不是由逐漸的侵蝕作用，而是由兩個主要的洪水侵蝕而成的。第一個在425,000年前，當在北海南部的冰水壩溢出引起大變動的侵蝕作用及洪水，打破了威爾德至[[阿尔图瓦]]（Artois）的[[白堊脊]]。在此後，泰晤士河及[[斯海爾德河]]流經[[山口]]到英倫海峽，但[[馬士河]]與萊茵河流向仍然向北。另外一個洪水在225,000年前，馬士河與萊茵河受冰水壩所阻形成湖泊。冰水壩在其較弱的堤防（可能是白堊或[[终碛]]（end-moraine），由大[[冰原]]（ice sheet）留下）被破開。兩次洪水都把巨大的行洪河道沖刷成英倫海峽的乾河床，這種情況有如[[美國]]的[[槽化的史卡布土地]]（Channeled Scablands）
== 船雙的運輸 ==
大多數由[[大西洋]]到北海或[[波羅的海]]的海上交通都會經由多佛爾海峽，而且不會選擇較危險及較長的經過北[[蘇格蘭]]的航線。多佛爾海峽為世界上最繁忙的海港，每年通过海峡的船只达12万艘次，居世界各[[海峡]]之首。但自1977年才開始實行嚴格的[[航道]]和航行信息製度。主要港口有英國的多佛和福克斯頓(Folkestone)以及[[法國]]的加萊和布洛涅(Boulogne)。定期班輪大部為[[氣墊船]]。是二戰時重要的海戰地點，歷史上多次著名海戰曾在海峽內進行(如英荷第一次戰爭)。。.<ref>See [http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-hm_coastguard/channel_navigation_information_service_(cnis).htm The Channel Navigation Information Service (CNIS)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071017200620/http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-hm_coastguard/channel_navigation_information_service_(cnis).htm |date=2007-10-17 }}</ref>
橫穿英法兩國之間的海底鐵路隧道也叫做英吉利海底隧道，1994年5月6日開通，全長50公里，是世界最長的海底隧道。經隧道乘火車，倫敦至巴黎3小時即可到達，將兩城市之間的陸上通行時間縮短了一半。
== 參考來源 ==
{{reflist}}
[[Category:740 歐洲史地總論]]