變更

'''T-38教练机 ''' 是一架双座超音速双发喷射机，在 [[ 美国空军 ]] 作为喷射教练机运用，机队经过多度改良，在美军中已服役50年<ref>[https://www.sohu.com/a/276571265_750886?_f=index_pagerecom_46 美军教练机又摔一架，已服役50多年，远远落后于中国L-15 ]，搜狐，2018-11-20 </ref>。

1952年， [[ 诺斯罗普 ]] 进行新型喷射机研发计划，为诺斯罗普N-102，N-102计划配备J79 [[涡轮喷气发动机| 涡轮喷射发动机 ]] ，由于J79本身就是具重量巨大的发动机，以它为核心设计的机种无可避免的也得大型化。但是在1953年，通用电器向诺斯罗普展示了它们研发的新型喷射发动机，发动机的重量约400磅，可提供2,500磅的推力。诺斯罗普副总裁兼航空工程师埃德加·舒默德意识到小型引擎为研制轻量级喷射机开辟出一条可行方案。舒默德和诺斯罗普 [[ 总工程 师Welko 师]]Welko Gasich讨论后决定推动一款双引擎小型喷射机计划，公司内部编号N-156。

N-156计划在1954年正式开始，初期目标是 [[ 设计 ]] 一架可由护航航空母舰操作的小型超音速喷射机。不过美国海军后来决定将全 [[ 航空母舰 ]] 皆由超级航空母舰级别的舰队编成后，轻型喷射机没有 [[ 市场 ]] ；但是诺厂继续该计划，并将N-156重新命名为N-156F，计划将它打造为一架轻型战斗机，拓展外销。

在同时， [[ 美国空军 ]] 发布新型超音速教练机需求，取代1940年代服役只能在穿 [[ 音速 ]] 以下操作的T-33教练机。诺厂改良的N-156投入竞标，代号N-156T，与N-156T竞逐的对手则是北美飞机以F-100超级军刀战斗机双座型版本。和诺斯罗普比较，F-100飞行表现虽然不像是架适合的教练机，但是她已经在服役序列，拥有运用上的优势。不过诺斯罗普向美军提出了极其低廉的全寿期操作 [[ 成本 ]] 计算，美军被这个计算给说服，1956年决定由诺斯罗普得标，并为美军打造3架原型机。

YT-38原型机在1959年4月10日首飞，在相当短 [[ 时间 ]] 内便完曾测试验收，进入量产。1961年初，量产型T-38A拨交美军，在1961年3月17日开始担负训练任务，与其同期服役的初级喷射教练机为T-37鸣鸟式教练机，两款机种构成美军的 [[ 教育 ]] 训练主力。T-38量产从1959年至1972年，包含原型机一共产制了1,187架。自T-38服役以来，美国空军至少有5万位飞官接受过这款教练机的培训。

T-38的气动外形设计优良，飞控系统 [[ 安全 ]] 可靠，美国空军超音速飞机最好安全纪录至今由其保持<ref>[https://www.sohu.com/a/207836428_685248 T-38军功显赫却经不住摔 服役半个世纪仍坚守岗位 ]，搜狐，2017-12-01</ref>。截止至1971年，T-38教练机的事故率为1.2/100000飞行小时。

美国在T-38之后，也选定了以N-156作为国际 [[ 军事 ]] 援助计划的空军武装载台，重新武装化的N-156F最后演化 成F成[[F-5战斗机 ]] ，至今仍在运用中。

绝大多数量产的T-38是只有简易飞控装置的T-38A，但有少量经过改装加设瞄准装置、发射配线与机腹派龙架，可挂载机炮荚舱、 [[ 火箭 ]] 、炸弹等进行训练，这种改良型称为AT-38B。至2015年时，美军仍有504架T-38系列在操作，为了延长操作年限，这批战机后来接受 [[ 数字化 ]] 航电装置升级，并授予T-38C之新编号。