247,245
次編輯
變更
创建页面，内容为“墨西哥航空940号班机（MX940）是一班由墨西哥城经巴亚尔塔港、马萨特兰飞往洛杉矶的定期班机。1986年3月31日，一架注册编号…”
墨西哥航空940号班机（MX940）是一班由墨西哥城经巴亚尔塔港、马萨特兰飞往洛杉矶的定期班机。1986年3月31日，一架注册编号为XA-MEM的波音727-200执行该班机，飞行十五分钟后即在墨西哥中部的东马德雷山脉撞山坠毁。
==失事客机==
当天执行940号班机的是一架波音727-264改进型，生产序列号22414，生产线编号1748，1981年出厂，装配三台普惠JT8D-17R发动机。
==事发经过==
MX940号班机由机长卡洛斯·瓜达拉马·西斯托斯驾驶，他的累计飞行时间约为15,000小时。机组人员还包括副机长、飞航工程师及5名乘务员。159名乘客中包括机长的妻子及两个儿子。当地时间8时50分，该班机从墨西哥城起飞。9时05分，机身发生爆炸，瓜达拉马机长决定返航墨西哥城。返航途中，飞机燃油泄漏并起火，最终在9000英尺高处失控坠毁于东马德雷山脉。机上167人在飞机撞山时全部死亡。事发现场有居民称“（飞机）后面冒出浓烟，然后我看到火光冲天。突然这架飞机爆炸了，并断成两截。”。事发后，当地村民盗走了遇难者的一些物品。当地警察与墨西哥陆军亦被派往事发地点。
==调查==
起初，两个中东恐怖组织宣称为此次空难负责，他们起草的一封匿名信称此次空难是针对美国采取的自杀性报复行动。然而蓄意破坏的可能性不久之后即被排除，美国国家运输安全委员会和墨西哥航空部门发现失事客机中部起落架轮胎充入的是压缩空气，而非氮气，且有过热痕迹。事后的调查显示，起落架制动失效导致了轮胎过热，从而使轮胎内的空气发生反应，引发爆胎。
墨西哥航空的维修人员因保养疏忽、在轮胎中充入压缩空气（而不是氮气）而备受指责。此次空难至今仍为墨西哥最严重的空难，也是涉及波音727的最严重空难。飞行途中起火的原因则可能是轮胎碎片刺穿燃油管线。
==失事客机==
当天执行940号班机的是一架波音727-264改进型，生产序列号22414，生产线编号1748，1981年出厂，装配三台普惠JT8D-17R发动机。
==事发经过==
MX940号班机由机长卡洛斯·瓜达拉马·西斯托斯驾驶，他的累计飞行时间约为15,000小时。机组人员还包括副机长、飞航工程师及5名乘务员。159名乘客中包括机长的妻子及两个儿子。当地时间8时50分，该班机从墨西哥城起飞。9时05分，机身发生爆炸，瓜达拉马机长决定返航墨西哥城。返航途中，飞机燃油泄漏并起火，最终在9000英尺高处失控坠毁于东马德雷山脉。机上167人在飞机撞山时全部死亡。事发现场有居民称“（飞机）后面冒出浓烟，然后我看到火光冲天。突然这架飞机爆炸了，并断成两截。”。事发后，当地村民盗走了遇难者的一些物品。当地警察与墨西哥陆军亦被派往事发地点。
==调查==
起初，两个中东恐怖组织宣称为此次空难负责，他们起草的一封匿名信称此次空难是针对美国采取的自杀性报复行动。然而蓄意破坏的可能性不久之后即被排除，美国国家运输安全委员会和墨西哥航空部门发现失事客机中部起落架轮胎充入的是压缩空气，而非氮气，且有过热痕迹。事后的调查显示，起落架制动失效导致了轮胎过热，从而使轮胎内的空气发生反应，引发爆胎。
墨西哥航空的维修人员因保养疏忽、在轮胎中充入压缩空气（而不是氮气）而备受指责。此次空难至今仍为墨西哥最严重的空难，也是涉及波音727的最严重空难。飞行途中起火的原因则可能是轮胎碎片刺穿燃油管线。