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[[File:CJ-1000A.jpeg|有框|右|<big>CJ-1000A</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200222/865d2d392b6c4c798055be9bae4b3198.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/374945422_100185072 来自 搜狐 的图片]]]
'''CJ-1000A ''' 是一款由 [[ 中华人民共和国 ]] 自主研发的高涵道比涡扇喷气式 [[ 发动机 ]] ，现正由 [[ 中国航空发动机集团 有限公司|中国航空发动机集团]] 试制并测试中，将来用于中国商飞C919之上。
==开发历史==
CJ-1000A发动机是中国自行研制的第一代民用高涵道比 [[ 涡轮风扇 ]] 发动机，于2011年首次公开，并于翌年的 [[ 珠海航展 ]] 上首度公开全尺寸模型。
此项目最初由中航 [[ 工业 ]] 负责，直至2016年随着中航工业发动机部门分拆，而改由继承相关业务的中国航发接手研制。及后，CJ-1000A的设计于2017年12月10日正式通过相关部委评审，同月完成首台样机的装配。
首台CJ-1000A于2018年5月17日成功进行首次点火，转速达6,600转。及后，第二台亦在同年11月制成，用于进行高压 [[ 涡轮机 ]] 部分的测试，并成功全速运转。
2019年6月，中国航发为第三台CJ-1000A试制机测试所需的讯号 [[ 传输系统 ]] 进行招标，表示当时已至少制成三台同款发动机，并正进行核心机测试。其后，引擎 [[ 控制系统 ]] 的测试亦于同年11月开始。
2020年6月， [[ 中国飞机强度研究所 ]] 开始进行改建工程，以提供场地进行CJ-1000A的爆炸测试。其后，CJ-1000A开始进入试制阶段，而第三台试制机亦于8月加装 [[ 无线电 ]][[ 遥测系统 ]] ，为安装至阎良试飞院的IL-76测试平台作准备。
中国航发的目标是于2022年至2025年间让CJ-1000A获得 [[ 中国 ]] 国家认证并交付使用，以取代C919目前使用的CFM国际LEAP发动机。
==外判分工==
虽然CJ-1000A是中国首款自行研制的民用高 [[ 涵道比 ]] 发动机，但基于 [[ 技术 ]] 限制，部分组件外判至国外其他公司制造：
* [[ 风扇 ]] 叶片由 [[ 英国 ]] 摩根先进材料集团制造。 * [[ 高压压缩机 ]] 由 [[ 德 国MTU 国]][[MTU]] 航空发动机公司制造。 *燃烧室由 [[ 意大 利Avio 利]]Avio 公司制造。 *另有部分组件 由CFM 由[[CFM]] 国际制造。 目前，中国航发各子公司正陆续研制国产CJ-1000A元件（当中，中国航发黎明已成功试制高压压缩机），以提高此款发动机的国产化程度。此外， [[ 江苏 ]] 新扬新材料亦在2020年初，成功为CJ-1000A研制复合物料叶片，将来会取代试制机采用的英国制产品。 [[Category:590 軍事總論]]