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''' 自转旋翼机 ''' （Autogyro、Gyroplane）简称自旋翼机，是旋翼 [[ 航空器 ]] 的一种，介于 [[ 飞机 ]] 和 [[ 直升机 ]] 之间。自旋翼机大多以尾桨提供动力前进，用尾舵控制方向。它的旋翼没有动力装置驱动，仅依靠前进时的相对 [[ 气流 ]] 吹动旋翼自转以产生升力。

自旋翼机不能垂直上升和悬停，必须像飞机一样滑跑加速才能起飞，但如果采用能够把 [[ 引擎 ]] 切换到旋翼的设计，起落距实际为零的零距离起落（虽然可以原地起落不需跑道的，但仍然要在原地向前上下方倾斜起飞降落）。自旋翼机的结构相对简单，安全性亦较好，一般用于 [[ 旅游 ]] 或 [[ 体育 ]] 活动。

但在传统上空军或航空公司等较专业的航空单位较少使用 [[ 旋翼机 ]] ，但近年出现了可以把动力从前进的 [[ 螺旋桨 ]] ，转向旋翼的新机型，结果也有更多人使用来交通或游乐，甚至有像警察巡逻等任务或一部分企业内部运输使用。

[[ 历史 ]] 上有正式记载的第一次自旋翼机飞行是于1923年1月9日，该自旋翼机由Juan de la Cierva设计。

自旋翼机通常由 [[ 发动机 ]] 驱动的独立水平螺旋桨产生 [[ 推进力 ]] 升空和前进。正常飞行时自旋翼机的旋翼被前进时的相对气流吹动而自旋，从而产生将机身维持在空中的升力。由于原理上就像是一个横放的风车，所以最初发明时也被称为风车飞机。

这种 [[ 航空器 ]] 飞行时通常阻力比较大，速度较慢。但飞行安全好，尺寸小。不会出现失速现象，出现空中发动机“停车”故障后可以自旋滑翔降落。这是旋翼航空器（包括直升机在内）独有的 [[ 安全 ]] 特性。

由于旋翼在飞行时无 [[ 动力 ]] 驱动，自旋翼机无法像直升机一样垂直上升和悬停，而必须像固定翼飞机一样不断向前飞才能产生升力。

虽然现在部分型号的自旋翼机，可以用 [[ 离合器 ]] 在起降时供应动力给主旋翼（预旋）使其短暂变成直升机，但还是需要清空前方的障碍物，起飞之后依然靠 [[ 空气 ]] 作用力驱动。

和其姐妹直升机相比，旋翼机因为主动力向飞行方向，所以 [[ 速度 ]] 和油耗优于直升机，价值也较平宜，可以使平地的 [[ 直升机场 ]] 或航母起降 [[ 甲板 ]] ，而且 [[ 驾驶 ]] 比直升机容易，其执照很易考取的。

缺点是即使采用能切换能力给旋翼垂直起降，仍然不像直升机多功能，例如不能悬停或倒飞，所以无法在极低空中悬吊的方式拯救伤者，如果以机降方式投放空降兵也较直升机危险。更不适合使用较小型的直升机场，如 [[ 摩天大厦 ]] 的天台直升机机场或普通可载直升机的 [[ 军舰 ]] 的 [[ 飞行甲板 ]] 。 [[Category:487 製造品業]]