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[[日本]]因拥有规模庞大、且线路相接的公营与私营铁道路网，从而产生出许多贯通运营服务 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/29087307?from=singlemessage 日本铁道杂谈1 缓急交接与直通运转——以中央本线东京段为例 ]，知乎 </ref> 。日本最早的贯通运营服务，为1904年东武龟户线通车后，从龟户站至总武铁道线（今JR总武本线）两国桥站（今两国站）间互通，该服务在1910年废止。目前直通运行在日本各家铁路业者之间十分普遍，例如名[[古屋市]]营地下铁的上[[饭田线]]只有两站，全线只有0.8km，但是该线的大部分列车都和[[名古屋铁道]]的[[通勤铁路]]小牧线互通运行，而小牧线全长20.6km从名古屋途径春日井市、小牧市最终到达犬山市。

在韩国[[首尔]]的[[首都圈]]电铁也属于直通运行的情况 <ref>[https://www.sohu.com/a/341833072_354905 国外地铁不安检，它们都怎么运营? ]，搜狐，2019-09-19</ref> ，这种直通运行称为“运行系统”，比如首都圈电铁3号线是由[[首尔地铁3号线]]和一山线直通运行的名字，韩国首都圈电铁的好几条线路都是多条线路直通运行并给予了运行系统的名字。此外，[[韩国高铁]]亦曾有数处路段与既有传统铁路贯通运营，导致运营速度上的提升困难，直至高速化专用路段完工之后才得以改善。