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''' 长征九号 ''' （英语：Long March 9）缩写为“CZ-9”或“LM-9”，是 [[ 中国航天科技集团 有限公司|中国航天科技集团]] 自行研制中的超重型 [[ 运载火箭 ]] 。长征九号主要负责中国载人登月、火星科考取样返回、太阳系外圈行星探测等多种大运载高难度任务。据悉，长征九号已完成深度论证，计划于2028年至2030年首飞<ref>[http://difang.gmw.cn/2018-09/19/content_31264692.htm 重型火箭“长征九号”计划2028年首飞 ]，光明网，2018-9-19</ref>。其芯级箭体直径9.5米级、 [[ 近地轨道 ]] 运载能力50吨至200吨，奔月转移轨道运载能力15吨至50吨，奔火转移轨道运载能力12吨至44吨。由于其近地轨道运载能力最高可达200吨，且月球转移轨道运载能力最高可达50吨，与苏联 [[ 能源号运载火箭 ]] 运力相近，故而对于中国未来的航天事业有着重要的战略意义。根据长征三号总 [[ 设计师 ]] 透露，长征九号火箭长度可达110米，起飞推力5000吨级，能把120吨的 [[ 航空器 ]] 送入太空，或是将3至5人送到月球。

长征九号 重型火箭的出现绝非偶然。美、俄积极抢占 [[ 太空 ]] 制高点，重启重型运载火箭研制计划。 [[ 欧洲 ]] 、 [[ 日本 ]] 、 [[ 印度 ]] 等也竞相推进新型大运载火箭研究论证。中国同样需要更大能力的运载火箭来自由进入太空。虽然 长征五号运载火箭已经首飞成功，达到世界先进水平，但载人登月需要运力更大的火箭。 规划中长征九号火箭技术跨度大，强大的性能更是让人难以忘怀。其运力和美国 [[ 土星五号火箭 ]] 大致相当，超过正在研制的美国下一代运载火箭（SLS）的运载能力，完全可以满足未来载人月球探测、火星取样返回、 [[ 太阳系 ]] 行星探测等多种 深空探测任务需求，保障中国在未来宇宙探索和更大更远空间的话语权。

长征九号火箭还处于研制早期的可行性论证阶段， 航天部门不仅要向 [[ 政治 ]] 领导人阐述它在登月项目中的必要性和使用上的扩展能力，更要说服他们长征九号火箭是一个 [[ 经济 ]] 上可承受的项目。中国重型运载火箭数年来方案的变迁，可以说是从不切实际的诱人梦想，到脚踏实地的扎实 [[ 设计 ]] 的过程。

参照美国的阿波罗的 土星五号火箭和 星座计划的 [[战神5号火箭| 战神五号火箭 ]] ，我国长征九号火箭论证初期运力指标瞄准了战神五号的130吨运力。 早期论证中曾提到研制600吨级 液氧煤油发动机和200吨级液氢液氧 [[ 发动机 ]] ，甚至提出了使用千吨级固体助推器的方案。 龙乐豪院士的论文中，以这三种火箭发动机构成两种二级半构型组合，其近地轨道运力均为130吨，和战神五号的设计指标相当。

随着论证的深入，结合我国实际需求和技术水平，长征九号的指标有了不小的调整。根据2013年航天科技集团六院院长 [[ 谭永华 ]] 发表在《 宇航学报》上的论文，我国以载人登月为目标进行了重型火箭的论证，考虑我国航天发展需求、技术保障和 [[ 工业 ]] 体系，以及动力型谱发展等因素，最后决定研制500吨级 液氧煤油发动机（或480吨级液氧煤油发动机）和200吨级液氢液氧发动机（或220吨级 氢氧发动机），以此为主动力重型运载火箭采用三级半方案，其中4个 [[ 助推器 ]] 个采用1台500吨级液氧煤油发动机，一级采用4台500吨级液氧煤油发动机，二级使用2台200吨级液氧液氢发动机，三级采用2台50吨级液氧液氢发动机高空改进型。长征九号重型火箭的起飞推力约为4000吨，起飞质量大约为3000吨，近地轨道运载能力约为100吨。

2016年4月14日，在 [[ 龙乐豪 ]] 院士公开讲课的PPT中，提到有关重型火箭的三种不同构型，三种构型采用模块化、系列化、通用化设计。而在2016年10月的《 深空探测学报》<ref>[https://www.21ks.net/gzqk/gzqk_69027.html 深空探测学报 ]，公务员期刊网</ref>上的论文中再次提到了这一构型，其中助推器直径扩大到5米，采用2台480吨级 [[ 液氧煤油发动机 ]] ，起飞质量达到约4000吨，起飞推力达近6000吨，近地轨道运载能力约为140吨。